“没想到啊，素来有‘半价理想’之称的零跑汽车，居然就这么悄无声息地曝光了自家大型SUV零跑D19的谍照图。 ”这台代号D19的全尺寸SUV无伪装实车，大大方方停在路边，信息量十足。 它的出现，让尚未上市的风云T11、岚图泰山瞬间感到了压力。

从照片上看，D19车长估计超过5.2米，轴距至少3.1米，整体体型比理想L9还大上一圈。

其前脸采用了零跑家族式设计，你也可以把它称作理想式设计的变种，贯穿式灯带改成了三段式，整体造型和理想L9相似度极高。

侧面用上了类似问界M9的双拼色车身，搭配独特的大饼轮圈，D柱区域大面积镀铬装饰的处理方式与问界M9的风格相呼应。 某些角度观看，甚至会让人产生几分路虎揽胜的既视感。

零跑D19车尾造型简洁大气，尾窗面积不是很大，采用贯穿式的LED尾灯并搭配零跑的英文字母标识，整体看上去和零跑C16系列车型一样的家族式设计。 实拍车型的左右后翼子板处均有开口，这意味着新车将提供增程式混合动力系统，车辆既能充电、也能加油。

在智能化配置上，D19毫不含糊。

其车顶配备了激光雷达，预计来自零跑的战略合作伙伴禾赛ATX系列。 更重要的是，该车预计将全球首搭双高通骁龙8797舱驾一体芯片。

单颗芯片算力达320TOPS，双芯叠加后总算力高达640TOPS，支持智能座舱与驾驶辅助系统的无缝协同。 零跑将成为首批由单一计算平台赋能的中央计算系统运行智能座舱和辅助驾驶功能的车企之一。

不过，有观点认为，尽管D19在算力层面拉满了，但零跑在智能驾驶软件方面的积累，和问界、蔚小理比起来仍存在一定差距。

基于四叶草中央集成式电子电气架构，D19的整车功能迭代效率可提升30%，支持“常用常新”的OTA升级。

在智能驾驶硬件方面。

D19配备了激光雷达、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达的传感器矩阵，配合英伟达Orin-X芯片，有望实现高速NOA、城市NOA及L3级自动驾驶功能。

动力系统方面，D19提供纯电与增程双版本选择。

纯电版搭载800V高压平台，双电机四驱系统最大功率超400kW，零百加速可在4秒内完成，CLTC续航里程超过700公里。 增程版则采用1.5T四缸增程器，纯电续航达300公里，综合续航超过1400公里。

底盘系统方面。

D19采用前双叉臂+后多连杆悬架，标配FSD可变阻尼减振器，高配车型还预计配备单腔空气悬架，以实现操控与舒适的平衡。

内饰布局方面，D19将采用三排座椅布局，提供六座或七座版本。

从内饰设计来看，其采用了四辐式方向盘、怀挡换挡机构与悬浮式全液晶仪表+中控屏的组合，延续了零跑家族的科技基因。 桥鞍式副仪表台与按键式门把手设计，在提升空间利用率的同时，也彰显了其高端定位。

浅色皮质座椅采用分体式设计，第二排独立座椅配备电动腿托与零重力功能，后排扶手箱位置集成冷暖冰箱，甚至预留了电动开启的后排娱乐屏安装位。 副驾驶娱乐屏的加入也进一步提升了车内科技氛围。

零跑D19的核心竞争力之一源于其技术架构的创新。

搭载升级版的CTC2.0电池底盘一体化技术，通过无模组设计将电池与底盘深度融合，实现36300N·m/deg的整车扭转刚度，这一数据可媲美百万级豪车。

该技术不仅提升了安全性（通过新国标23项严苛测试），优化了车内空间，配合5.3米车长与3.1米轴距，第三排可轻松容纳180cm的成年人，后备箱容积达840L(常规状态)。

零跑汽车CEO朱江明此前表示：“预计10月份的时候，我们会有一个更重磅的高端的车型发布。 ”毫无疑问，此次曝光的D19就是这款重磅车型。

朱江明在访谈中虽未提及D19，但明确了D系列就是零跑的旗舰产品线，会集成近十年的技术积累，包括全域自研的三电、智能座舱、座椅等等，同时强调将继续坚持好而不贵的定价策略。

零跑D19的定价策略极具颠覆性。

预计售价25-30万元，却提供对标50万级竞品的配置。 以理想L9为例，其2025款Pro版售价40.98万元，零跑D19在空间、智驾算力、底盘配置等核心指标上力图全面领先，价格却低近30%。

零跑汽车近年来销量一路走高，甚至连续数月拿下新势力销冠。

2024年，零跑卖出29.4万辆，同比翻了一倍多。 2025年上半年，销量又达到22.1万辆，同比增长156%，营收242亿元，同比涨幅超过170%。 股价在一年里暴涨近200%，市值冲到980亿港元。

D19面临的市场挑战不容小觑。

30万价位的用户，除了看重配置，也越来越在意品牌调性、服务体验和开出去有没有面子。 目前绝大多数消费者对零跑的认知仍停留在性价比层面，一旦推出一款30万级别的SUV，很多人第一反应不会是它有多豪华，而是它卖多少钱？ 能不能更便宜？

D19一登场，就要面对理想L9、问界M9这些已在全尺寸市场站稳脚跟的对手，以及吉利推出的银河M9（车长5205毫米、轴距3030毫米）和定位高端旗舰SUV的领克900的合围。 全尺寸SUV的用户群体本身不算大，市场空间有限。