找一个水温计，先测水箱温度，启动车子五至十分钟后停止，再测冷却液温度变化，判断节温器是否损坏，做到快速准确更换

标题: 找一个水温计，先测水箱温度，启动车子五至十分钟后停止，再测冷却液温度变化，判断节温器是否损坏，做到快速准确更换

你想知道车上那个叫节温器的小零件是不是坏了，其实有个挺方便又准的土办法。

你得先找个温度计，就是那种能测水温的。先别着急发动车子，把温度计放进水箱里，就是车头里那个装防冻液的大箱子，量一下里头的水现在大概是多少度，心里先有个数。

接着呢，你就去把车子点着火，让它自己怠速跑个五到十分钟，不用踩油门，就让它自己慢慢烧着。等到时间差不多了，你就把车停下来，然后赶紧把温度计拿出来，再测一下刚才那个水箱里防冻液的温度。

如果这第二次测出来的温度，比你第一次没发动车子的时候高了不少，那多半就是这个节温器出问题了。它本来应该在水温还没达到发动机最适合工作的那个温度点之前，把水箱和发动机之间的通道给堵住的，不让水提前流过去，这样发动机才能快点热起来，达到它该有的温度。

但是现在水箱里的水都热了，这说明它没把通道堵好，或者说它开得太早了，没起到它该有的作用，让不该流过去的凉水提前跑过去了。要是遇到这种情况，这东西就得赶紧换了。

你知道吗，这个节温器它其实就是一个很聪明的小阀门。它工作的原理呢，说白了就是靠着热胀冷缩来控制水流。当发动机开始工作，里头的水温慢慢升高的时候，这个节温器里面的一个感温元件就会慢慢地缩起来，然后就把原来堵住的那个通道给让开了，这样发动机里那些热乎乎的防冻液就能顺着管子跑到水箱那边去散热了。

反过来呢，要是水温比较低，比如你刚启动车子，或者说外面天气特别冷的时候，这个感温元件就会膨胀开，把那个水管口子给堵得严严实实，不让水箱里的凉水一下子流到发动机里面去，好让发动机能尽快升温，达到它最舒服的工作状态。

这样一来，发动机就不会因为温度太低而不好使，也不会因为温度太高而过热。

所以你看，要是按照刚才那个办法测下来，水箱里的水在短时间内就明显热起来了，就说明它没能及时地把水流给拦住，让不该流过去的热水提前跑到了水箱，那它就等于是失灵了。

这种情况下，你的车子就可能面临一些麻烦，比如说，发动机的温度可能总是达不到最佳的工作状态，这样油耗可能就会高一点，动力也会弱一点。更严重的是，它如果一直开着，或者开得太早，可能就会让发动机散热太快，甚至在某些情况下，因为调控不当，反而导致其他问题。

这个小小的零件，它的作用可不小。它就像是发动机温度的一个守门员，负责把控水流的进出，确保发动机始终在一个合适的温度区间里工作。一旦它坏了，无论是卡在开着的状态，还是卡在关着的状态，都会影响到发动机的正常运转。

要是卡在关着的状态，那发动机就会非常容易过热，因为热量散不出去，严重了可能直接就把发动机给烧坏了。而像我们刚才说的，如果它坏了是卡在开着的状态，或者开得太早，水箱里的水一下就热了，那发动机可能就会一直处于感冒状态，永远达不到最理想的温度，不仅费油，对发动机的磨损也会更大。

所以说，用这个简单的土办法一测，要是发现水箱温度在短时间内就明显升高了，就说明节温器这个守门员没站好岗，那你就得赶紧把它换掉，让车子恢复正常。别小看这么一个检测方法，它操作起来真的很方便，而且结果也挺靠谱的，能帮你很快搞清楚节温器到底有没有问题，省得你瞎猜或者花冤枉钱去检查其他地方。及时处理掉这个小毛病，对你的爱车来说，可是个大好事。

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