“7天订单破6万台，工厂产能却只有3万！ ”这句看似矛盾的表述，正是问界在2025年底面临的最大挑战。
2025年12月2日，鸿蒙智行旗下问界品牌突然宣布推出“跨年购置税补贴方案”。 这个政策的核心很简单：只要你在12月1日到31日期间下单，哪怕因为工厂产能问题导致明年才交车，问界自己掏钱给你补上最高1.5万元的购置税差价。
这个政策出台的背景相当现实。 2026年1月1日开始，新能源汽车购置税政策就要从全额免征变成减半征收。
这意味着，现在买30万的问界M7，购置税只要796.5元，而到了明年买同款车，购置税就要15796.5元，整整多出1.5万元。
问界M7 2026款上市后确实火爆到超出预期。 7天内订单突破6万台，但工厂月产能只有3万台左右。 这就导致了一个尴尬的局面：很多12月下单的消费者，根本不可能在年内提到车。 如果按照常规流程，这些消费者就要自己承担明年多出来的购置税。
“这不是明摆着让消费者为难吗？ ”一位在11月底下订的问界M5车主表示，“我每天都在担心车辆能不能在年底前交付，毕竟1.5万元不是个小数目。 ”
问界官方显然意识到了这个问题。 他们在公告中直言：“当前问界全系订单量持续攀升，工厂正在全力提升产能。 ”但产能提升需要时间，而政策窗口不等人。 于是，这个专项补贴方案应运而生。
具体到执行层面，问界设计了两种补贴方式：要么直接抵扣购车尾款，要么交车后给现金补贴。 补贴金额不是固定的，而是根据具体车型和配置来核算。 比如高配的问界M9，补贴金额可能接近1.5万元的上限；入门版的M5，补贴金额会相应减少。
要想享受这个补贴，消费者必须满足两个关键条件：第一，在2025年12月31日24点前完成大定锁单；第二，延迟交车的原因不能是消费者自己造成的。 比如你中途改配置或者取消订单，那就与补贴无缘了。
“我们建议消费者尽早锁单，并且不要在最后几天临时更改配置。 ”问界某交付中心的工作人员透露，“现在系统里的订单已经排到明年1月了，工厂正在实行双班制全力生产。 ”
事实上，问界并不是唯一推出类似政策的车企。 理想、蔚来、极氪等品牌也都推出了各自的“兜底”方案。 这说明整个行业都在面临同样的政策过渡期挑战。
对于消费者来说，这个补贴政策确实减轻了决策压力。 一位在12月3日下订问界M7的消费者算了一笔账：“就算明年1月提车，购置税差价由厂家承担，那我还有什么好担心的呢？ 反而可以安心等待车辆生产了。 ”
问界工厂的产能爬坡速度成为关键。 11月产能预计在2-3万台之间，这意味着12月下单的消费者，大概率要等到2026年1月甚至2月才能提车。 如果没有这个补贴政策，很多消费者可能会选择观望。
具体到补贴流程，问界要求销售顾问在消费者下单时就明确告知可能延迟交付的风险，并在合同中注明补贴条款。 这样既保障了消费者权益，也避免了后续纠纷。
从市场反应来看，这个政策确实刺激了订单增长。 公布补贴方案后的首个周末，问界各体验店客流明显增加，特别是对价格敏感的中端车型咨询量上升显著。
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