猛士猎手海外版曝光！内饰大变身+混动加持，硬派越野真的要“变天”了吗？对比国产版竟有这些惊人差异！

猛士猎手在圈子里闹出的动静不小，尤其是海外版的消息一传出来之后，在玩硬派越野的朋友中引起了不小的轰动。这台车就像胡同里开进来的那辆正宗重型机械一样有压迫感，并且一般SUV都比不上它所带给人的感觉。

打眼一看这车的外观，那股子硬邦坎劲儿还在着呢前脸大大的多边形进气格栅平直饰条练过拳击的样子不好惹

车身侧面的线条很 sharp ，宽厚的轮廓往前一推，挺拔得像座山一样高耸入云，车尾竖向排列着一组灯条和一个敦实后的后包围设计来告诉别人别看我块头大了，在动起来的时候我的这身板儿可是非常结实。

往车里钻，科技感十足的液晶仪表盘和大尺寸悬浮式触控屏让人眼前一亮，皮质座椅也十分宽敞舒适，在这个大小适中的车身中所拥有的头部空间以及腿部的空间都要比那些精致的城市小车型号来得更大一些，并且这种通透的感觉并不是靠堆砌配置得到的结果。

这车最值得琢磨的就是它的内饰设计了，国内版本做得比较细致，并且融入了很多东方审美的纹理，在视觉上很有层次感；而海外版则采用了简化的设计风格，所有的装饰性面板都被去掉之后就有一种纯粹的工具车型号的感觉。

这种调整很耐人寻味，就像去饭馆点菜一样，在国内版那里是私房小炒摆盘精致；而在国外版本里则是铁锅炖大肉一盆端上桌，并不讲究卖相却实用很多，在当前市场中回归原始工具属性的做法反而显得个性十足。

很多人看到这台车，不自觉就会想到军用版猛士三代，在那种对硬核装备的崇拜感上是根深蒂固的，但是我要给大家泼盆冷水了，军用车可是有编制限制的地方使用，并且别说买得起没买到的东西还有民间根本就不允许流通啊！这两者之间根本就是两条平行线嘛～咱们来看这台车的时候还是要把它当作一台性能强悍、高性能越野车上来看看，在红线上不要踩到哪里去哦。

动力方面消息一出就让人兴奋，据说要采用油电混动系统，并且综合功率能达到370千瓦以上，峰值扭矩也很充沛，在非承载式车身的大猛兽身上就会有推背感了。这就好比给一个常年扛麻袋的壮汉装上了液压助力器一样，在干活的时候有力又快。

底盘上的PSM主动悬架系统以及后轮转向功能，简直就是点睛之笔，在狭窄的林间小路或者满是乱石的大野外里开上它之后，由于有了后轮随动装置的帮助使得车身更加灵活起来，并且转弯半径变小了、操控性也更好了一些。

我琢磨着这套组合拳打下来其实是在试图解决一个老问题就是怎样在保证极端越野性能的同时使这台大车日常驾驶起来也不那么累。

这就像是给一把锋利的战刀安上了一个精致的手把，既可以劈开荆棘又可以握得舒服，在这种高端定制车的设计理念下确实值得我们好好研究一下。

到底这东西好不好，还得看最后的价格以及实际驾驶的感觉了，在账面上数据再漂亮也不如在荒野中一脚油门的实际表现来得真实可信，我们也就只能等着等到猛士猎手上市之后，在越野圈子里能不能掀起真正的波澜。