“覆巢之下，焉有完卵”，车圈的“智驾”迷雾，怕是要被拨云见日了。
话说如今，车圈的戏码比剧组还热闹，一水儿的“智能”、“自驱”唬得人一愣一愣的，感觉不开辆“自驾”车，出门都不好意思跟人寒暄。可近来，小米汽车的官邸悄没声息地易了个名，把之前的“智驾”换成了“辅驾”。这番操作，颇堪玩味！
这桩事儿的来龙去脉是甚么呢？浅显地说，就是有眼尖的吃瓜群众发现，小米SU7那几款座驾，原先吆喝的“智驾”技能，如今在官网上尽数更名成了“辅驾”。更玄妙的是，SU7 Pro和Max车型还特意缀上了“端到端”这几个字，生怕看官们不知晓它有点新奇玩意儿。小米自己也坦承，这是自五朔节伊始的更动，至于缘由嘛，诸位心知肚明。
与此同期，小米还祭出了五月购车嘉惠，购入SU7即赠真皮座椅，外加终身免费享用辅驾。这番手笔，岂非有“此地无银三百两”的嫌疑？本来唤作“智驾”的玩意儿，如今改名叫“辅驾”，还怕用户不买账，急忙赠些物件抚慰一番。
依我看来，此事绝非泛泛。您寻思，现如今“自驱”这词，都快被滥用了。动辄就“L3”、“L4”，听着云里雾里，实则呢？真能完全撒手不管的辰光，又有几何？工信部估摸着也看不下去了，要管束这些车企，莫要恣意滥用“自驱”这名头。特斯拉、蔚来这些牌子，早就更名换姓了，小米此番也算是赶上了趟。
当然，亦有人揣测，小米此举是为了规避政策压力。毕竟，监管的铁鞭随时可能挥下，先改个名头，总胜过挨罚吧？更有人臆测，这是小米为后续的新车铺陈。现下先改个名，日后新车问世，也好有个说辞。
小米宣称四月份售出了28000台座驾，这数字着实可圈可点。然则，销量高企并不意味着万事大吉。官网更名，推出优惠，这些举动的背后，定然隐藏着更深远的意图。
这让我想起了之前阅览的一则讯息，某品牌的“自驱”系统，在高速上骤然失灵，险些酿成大祸。幸亏驾驶员身手矫捷，及时接管，方才避免了悲剧上演。另有一例，某位车主过分信赖“自驱”技能，结果在行车途中酣然入梦，导致车辆追尾。这些事故，都为我们敲响了警钟。
是以，问题来了，究竟何谓“智驾”？何谓“辅驾”？消费者又该如何辨别？说白了，所谓的“智驾”，现下更多的还是“辅驾”。它能助您减轻驾驶重负，但无法全然取代您。您得时刻保持警醒，随时预备接管车辆。莫将自身的性命安危，全盘托付给机器。
现下购车即赠终身使用权，这招着实能抚慰一众用户。但是，用户真正关切的，并非能否免费享用，而是这套系统究竟是否靠谱？日后驾车，究竟能仰仗它几分？听闻“端到端”技术是新风向，但具体能发挥何种效用，现下尚不明朗。
其他品牌都已更名，小米此时调弦更张，想必亦是迫于无奈。毕竟，木秀于林，风必摧之嘛。然则，更名仅仅是开端，更为重要的是，车企要精进技术水准，使“辅驾”真正能裨益驾驶员，而非沦为安全隐患。
话又说回来，此事亦为我们敲响了警钟。在“自驱”技术真正臻于成熟之前，诸位还是要保持理性。莫被那些花里胡哨的宣传语蒙蔽了双眼。终究，安危才是重中之重。希冀有朝一日，我们真能驾驭真正意义上的“自驱”汽车，届时，我们方能真正解放双手，享受驾驶的逸趣。但在那之前，还是老老实实地握紧方向盘吧！
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