在欧洲，一个鬼故事正在成真：曾经象征着未来科技的特斯拉，如今在4.5亿人口的欧盟市场单月销量竟被比亚迪反超近50%！
讽刺的是，顶着欧盟27%惩罚性关税的比亚迪，反而以9698辆的销量碾压特斯拉的6600辆。 这场逆袭并非偶然，特斯拉的销量如自由落体般从去年11月的3.1万辆暴跌约80%，甚至在西班牙出现“恐慌性抛盘”，跌幅高达75%。
马斯克的极右翼立场，正让欧洲消费者用钱包投票：德国一项10万人调查显示，94%的当地人明确拒绝购买特斯拉。
欧洲街道上的特斯拉正在变少，这不再是猜测，而是冰冷的数据现实。
2025年1月，特斯拉在欧盟市场销量同比腰斩50.3%，同期欧洲电动车大盘却增长37%。 到了4月，情况继续恶化，特斯拉新车注册量仅5475辆，同比暴跌52.6%。 曾经的新能源标杆，如今在西欧市场份额萎缩至1.7%。
这种下滑是全局性的。
在德国，特斯拉1月销量1277辆，跌至2021年7月以来最低点；法国市场销量下滑63%，仅1143辆；瑞典、挪威等传统友好市场也分别出现44%和38%的跌幅。 就连拥有柏林超级工厂的“主场”德国，也未能缓解颓势。
反观比亚迪，却以惊人的速度在欧洲扎根。
2025年4月，比亚迪在西班牙、意大利、法国、英国和德国这五大核心市场销量全面超越特斯拉。
从欧洲14国整体数据看，比亚迪11123辆的销量，更是远超特斯拉的6253辆。 在德国，比亚迪4月销量1566辆，同比暴涨824%；英国市场增长654%，达到2511辆；西班牙销量更是达到特斯拉的3倍。
特斯拉的溃败背后，首先是产品力的疲软。
Model 3和Model Y两款主力车型已分别上市8年和5年，期间仅进行小幅改款。 相比之下，大众ID.7凭借更大空间在欧洲市场超越Model ，起亚EV3、雷诺5等小型电动车则抢走了追求性价比的潜在用户。
致命的是，当法国取消电动车补贴后，Model Y价格比大众ID.4高出1万欧元，性价比优势荡然无存。
比亚迪的突围则依靠精准的本地化策略。
在匈牙利建设整车工厂规避关税，针对北欧主推纯电车型、南欧侧重插混车型的双线布局，以及从1.999万欧元的入门海鸥到搭载“易三方平台”的腾势Z9GT的全价位产品矩阵，让欧洲消费者真正拥有了替代选择。
但产品差距之外，品牌形象的崩塌可能是特斯拉更深的伤口。
马斯克公开支持德国极右翼政党，在特朗普就职仪式上的争议行为，引发欧洲民众广泛反感。
德国街头出现“反马斯克”贴纸热销现象，车主需特意贴上“我在他发疯之前买了这辆车”以划清界限。 甚至法国、德国多次发生特斯拉充电桩纵火事件，现场留下反特斯拉标语。
资本市场也已亮起红灯。
特斯拉市值跌破万亿美元大关，股价从480美元高位跌至290美元。 比亚迪凭借全产业链成本控制能力，刀片电池技术使其制造成本比欧洲车企低35%，在德国市场单车成交价从2.8万欧元跃升至4.2万欧元，成功跻身主流品牌阵营。
这场逆转并非孤例。
在美国，特斯拉新能源市占率从80%的垄断地位跌至38%；在中国，其月销量长期徘徊在3-4万辆，增速远低于大盘。 比亚迪则在全球加速布局，8艘滚装船组成的船队保障供应链，匈牙利工厂和欧洲总部的落地彰显长期决心。
欧洲消费者用实际选择重新定义了竞争规则：当技术领先的光环被政治争议遮盖，当产品迭代速度追不上市场变化，即使是最坚固的品牌护城河也可能一夜干涸。
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