2026年1月的国内SUV市场，堪称一场声势浩大的竞技。作为一名平时就喜欢在汽车论坛刷榜单的人，我看到这份数据时，不禁感叹这真是一场“速度与激情”的现实版角逐——尤其是榜首的小米YU7，37869辆的成绩如同马拉松赛道上的领跑者，冲得让人眼花缭乱。博越L则像紧追不舍的第二名赛车，34176辆的战绩也毫不逊色。它们一起把SUV的第一梯队门槛抬到了3万，这个数字，不仅是销量，更是一种市场信心的象征。
榜单可谓五五对决——新能源与燃油车各占半数，像是两支实力相当的球队在赛场上互有攻防。问界M7、蔚来ES8、理想i6这些国产新能源新贵，一次次把国产品牌的红旗插到高端战场最前沿；途观L、卡罗拉锐放、本田CR-V等老牌合资车型则稳守燃油车阵地，就像久经沙场的老将，虽不再年轻，却依旧有阅历和口碑撑场。市场整体呈现出有趣的格局：国产车在新能源赛道加速狂奔，合资车依托燃油车基本盘稳住局势，高端市场更是充满了火药味——传统豪华与国产新豪的正面较量，完全不是几个回合就能分出胜负的故事。
如果把国产SUV的表现拆开看，那真是全面铺满赛道。博越L和星越L一个是“长跑健将”，一个是“跨栏高手”，分别卖出34176辆与23815辆，在中大型市场牢牢站位。长安CS75PLUS和哈弗大狗则像是街区里的“常驻明星”，凭借14440辆和11275辆的成绩继续圈粉。传祺GS3与长安X5PLUS分别卖到9757辆和9527辆，将紧凑型市场搂得紧紧的。奇瑞瑞虎8的15705辆，说明它依然是许多家庭的首选；瑞虎9虽只卖5857辆，但在高端奇瑞路线的探索中算是开了个头。新能源阵营里，小米YU7简直是“单骑闯关”的主角，问界M7、蔚来ES8、理想i6三强争斗，各自在1.6万到2.6万辆的区间做出漂亮成绩。深蓝S05、AION Y、元UP、零跑C10、银河E5等车型也在中小细分市场贡献稳定数量。
说到合资品牌，它们在SUV的根基依旧牢靠。大众途观L以21330辆拿下燃油SUV头部位置，那种经典的德系调性依旧迷人。丰田阵营的卡罗拉锐放和锋兰达，像一对默契兄弟，分别贡献20188辆和18629辆，让人感叹“日系细水长流式”竞争的韧性。本田CR-V和皓影合计超过2.8万辆，探岳、途岳、RAV4荣放的成绩也让它们在15-25万区间有稳定的拥趸。豪华市场的BBA也在坚持，奥迪Q5L 14190辆，宝马X3与X5合计超1.6万辆，奔驰GLC则是7145辆。然而合资新能源的存在感就显得有些弱了——Model Y虽卖出16845辆，但它是独资品牌的故事；宝马iX1仅744辆，大众ID.4系列甚至只有454辆，这与国产新能源的热度相比，反差显得有些刺眼。
高端SUV领域如今再不是BBA的闭环舞台。蔚来ES8的17645辆、理想i6的16883辆，再加上问界家族三款车型总计近4万辆的成果，极氪7X的6468辆，这些国产新势力不光卖出了成绩，还卖出了品牌的未来感。智己LS6、岚图FREE虽然还在两三千辆区间徘徊，但它们的存在意味着国产在高端市场的产品阵容愈发完整。传统豪华方面，宝马X5收获7852辆，奔驰GLC 7145辆，奥迪Q5L 14190辆，凯迪拉克XT5的4786辆和沃尔沃XC60的2619辆依旧保持着稳定的消费群体。在更细的个性化越野市场，坦克家族的300、400 Hi4-T、500 Hi4-T分别拿到3929辆、1762辆、1629辆，这类硬派车型就像赛场外的特技赛车，虽然不是主流，但总能吸引目光。
读到这里，我的感觉是，这场SUV榜单背后，不仅有数字的冷冰冰比较，还有一个个品牌在赛道上拼命奔跑的故事。国产的自信、合资的稳守、豪华的坚韧、越野的个性，都在这个寒冷的月份交织成一幅值得收藏的热血画卷。
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