车还没交付，差评先满屏。
这不是段子,是真事儿。
去年9月,某新能源车型定在26号上市,结果9月2号网上就炸了——上千条"用车体验差评"铺天盖地。车主都没摸着方向盘呢,这帮人倒是"体验"得挺深刻。
说白了,这就是有组织的黑。
央视《焦点访谈》这次直接掀桌子,把整个黑产业链扒了个底朝天。比亚迪销售公司总经理李云飞对着镜头那句话,说得咬牙切齿:"有组织、有计划的水军攻击,已经对我们品牌和用户关系造成实质性伤害!"
**黑水军这活儿,已经成"产业"了**
你以为发几条差评就完事儿?太天真。
现在这套流程专业得吓人:有人专门下单策划主题,AI批量生成黑稿,几千个僵尸号集中开火。目的很明确——在你掏钱之前,先在你脑子里埋颗雷。
更狠的还在后头。
真车主买了车,竟然遭遇线上线下双重骚扰,有人车被划了,有人被人肉。这哪是竞争?这是把商战打成黑社会火拼了。
那些所谓"车评人",早就不是评车的了,是收钱黑人的。央视曝光的数据让人心寒:有博主接单3.8万,专门拍抹黑视频,连黑的角度都是甲方定好的。
最离谱的是"王悟空说车"这号,去年11月被判赔31.38万、公开道歉,结果转头改个名继续干。这不,今年1月又一个"姚十八"栽了——赔201万。
**这201万,赔得不冤**
"姚十八"姚某强到底干了啥?
他跑去测豹5的油耗,结果硬生生测出18L/100km,官方数据明明是7.8L。比亚迪调后台数据一看:好家伙,全程180km/h超速狂飙,空调开最高温,车窗还敞着。
这哪是测油耗?这是玩命想把油耗拉高。
法院判他赔201万,有人说太狠。我倒觉得,这钱赔得理所应当——你用这种下三滥手段搞臭人家产品,影响的是整个品牌的销量和口碑,201万可能还不够赔实际损失呢。
关键是,这些人封号之后换个马甲接着来,一点不怕。为啥?因为造谣成本太低,维权成本太高。
**有些同行,把心思都用歪了**
李云飞那句话说得直白:"黑公关、黑水军背后,是一些同行的不正当竞争。"
这就尴尬了。
人家比亚迪闷头搞刀片电池、易四方、云辇,你不想着怎么把自己产品做好,天天琢磨怎么黑对手。这跟小学生打架有啥区别?
中国新能源车这些年能在全球杀出一条血路,靠的是什么?是宁德时代死磕电池密度,是比亚迪把三电系统玩到极致,是一帮工程师在实验室里熬秃了头换来的。
结果有些企业倒好,研发费没见花多少,公关预算倒是充足得很。
这不是竞争,这是自毁长城。
**监管终于出手了,而且下手挺狠**
去年7月,工信部等三部门直接开会,点名要打击"网络水军""黑公关"。
9月起,六部门联合专项行动:清理涉车黑稿11万多条,干掉账号3600多个。国家网信办还给车企开了绿色通道,直接受理举报2.8万多件。
这次是动真格的。
以前这些黑水军觉得自己藏在网络背后,法不责众。现在好了,AI生成的假稿能识别,僵尸账号能追踪,判赔案例一个接一个。
**方程豹的销量,是最好的回击**
尽管被黑成这样,豹5还是拿下了2025年硬派越野销冠。方程豹品牌26个月销量破30万辆。
这说明什么?
说明消费者不傻。
你可以在网上雇一万个水军刷差评,但真车主开上路了,好不好他自己清楚。隔壁老王买了豹5天天在小区炫耀,你那些黑稿有个屁用?
好产品自己会说话。这是亘古不变的道理。
**几句大实话**
第一,黑公关这条路,走不通了。
以前维权难、成本高,黑水军确实猖狂。但现在国家监管重拳落下,判赔动辄几十上百万,谁还敢玩火?
第二,那些收钱发黑稿的博主,自己掂量掂量。
短期赚了点快钱,丢的是长久积累的信任。姚十八这个案子就是活生生的教材——201万赔下去,以后谁还信你?
第三,车企们还是把心思放研发上吧。
比亚迪今年要推海豹08、海狮08、还有旗舰SUV"大唐",激光雷达、兆瓦闪充这些硬货一个接一个。人家靠的是这个打天下,不是靠黑对手。
**中国汽车行业,该刮骨疗毒了**
这场"净网"行动,痛,但必须经历。
只有把这些乌烟瘴气清除干净,中国汽车才能真正轻装上阵。我们的新能源车已经卖到全球了,德国、挪威满街跑的都是中国品牌。这个时候搞内斗、玩黑的,丢的不仅是企业的脸,是整个中国制造的脸。
有些人该醒醒了:时代变了。
消费者越来越聪明,监管越来越严,法律越来越硬。靠黑别人上位的路子,已经走到头了。
与其天天琢磨怎么黑同行,不如回实验室好好干活。毕竟,在全球赛道上,真正能赢得尊重的,从来都是产品力,不是公关稿。
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