2025年中国车市算是彻底变天了，全年乘用车卖了2374.4万辆，看着只涨了3.8%，但内里格局早被重新改写。新能源车渗透率快摸到60%，燃油车市场持续萎缩，连车企排名都换了一轮新面孔。
最直观的就是能源形式的分化，新能源车卖了1280.9万辆，同比涨17.6%，燃油车却跌了9%只剩1094万辆。我陪朋友去选车时明显感觉到，展厅里燃油车展台越来越小，销售都一个劲推荐插混车型。纯电里倒是经济型车跑得欢，A0级、A00级车型随处可见，插混和增程式的增速比纯电还猛，毕竟兼顾续航和油耗，戳中不少家庭用户的需求。
价格也透着新变化，乘用车均价降到17万，终结了六年上涨趋势。5万以下的经济型车销量暴增54%，2025万中高端市场也涨了24%，反倒高端市场在缩水。想起去年帮长辈看代步车，5万内可选的车型屈指可数，今年再去，配置升级还不加价，长辈对着车机屏幕反复摩挲，眼里满是惊喜，连说现在买车太值了。
车企排名更是让人意外，比亚迪以348.5万辆稳坐第一，海外年销还破了百万辆，旗下王朝、海洋系列随处可见。吉利增速也够猛，同比涨46.9%卖到260.6万辆排第二，极氪品牌单月交付都破3万了。合资品牌只剩一汽大众、上汽大众和南北丰田挤前十，不少日系品牌直接跌出榜单。
新势力阵营洗牌更彻底，零跑以近60万辆登顶销冠，同比增速超100%，靠全域自研把高端配置下放到10万级市场。我邻居就买了零跑B10，不到10万的价格，续航能到600公里，还带辅助驾驶，日常通勤完全够用。反观理想，销量同比跌了19%，高端市场的竞争越来越激烈，光靠品牌溢价早不顶用了。
说句掏心窝子的，燃油车也不是完全没机会，2025年有三个月销量正增长，自主品牌靠智能化升级稳住份额。合资品牌玩起“田忌赛马”，车型尺寸升档抢市场，可价格战打下来，行业利润都在承压。我表哥开的合资燃油车，今年同款车型轴距加了5厘米，价格却降了两万，可内饰质感明显不如老款，多少有点得不偿失。
政策和技术成了转型关键，以旧换新政策盘活了中低端需求，可2026年市场增速预计持平，车企日子不好过。欧美调整电动化目标，中国车企忙着加速出海，比亚迪、奇瑞的海外销量占比越来越高。智能化更是竞争焦点，主流品牌智能配置搭载率涨了18个百分点，10万以上车型基本都标配高阶智驾，曾经的高端配置现在成了标配。
行业早从价格战转向价值战，零跑的全域自研、比亚迪的规模优势，都成了核心壁垒。央企也在整合，长安和东风的重组让资源更集中，小车企的生存空间越来越小。我用购车费用计算器算过，同配置车型，自主车企比合资能省35万，算上后续保养成本，差距更明显。你们选车时，会优先考虑自研技术强的品牌吗？
从卖车到产业链出海，中国品牌正在构建新优势。只是电池成本压力还在，海外市场规则也在变，行业竞争会越来越激烈。
市场只会留下真正懂用户、有技术的玩家，反正就是这么个理儿。
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