新款坦克500刚出来那会儿，微信群里就炸开锅了。有人说贵，有人又说配置“堆硬件”，其实耐下心来一辆辆细瞧，倒也不完全是价格表面那一套。像我楼下老李，典型直男，啥都看账面数字，今年把他老3.0T换成了新Hi4-Z，还特意跟我说，这回不是冲性价比，是奔着省心。前阵子说他520公里自驾回来，花下来充电比油便宜不少，倒是每次找充电桩还是要排队这个事儿，还是没变。
试驾那天刚好下小雨，坪山那边几处弯道多，路面打滑严重。坦克500这个新款子，在自动辅助上，之前咱讲的什么Coffee Pilot Ultra，他们家第三代的那套，倒是确实有点不一样。销售小吴一边演示那HUD抬头显示，嘴里还不忘嘱咐，“别看着花里胡哨，一刹那能救命，主要还是靠主动刹车反应快。”这个车俩激光雷达挂在车顶跟小天线似的，白天不太显，晚上倒是隐约能见着闪一下。有一回傍晚，我看邻居小郑在车库倒车，结果自动泊车系统把他原本要右偏的动作修了一下，没刮上那个石墩子，出来直呼万幸——“花钱买安全，这玩意儿不是白说。”
参数这些，说起来网上到处都有，实际上谁真能记得住？我就记个大概：Hi4-T是2.0T+单电机，Hi4-Z双电机，还有大电池那块事儿。老贾修车铺师傅有次拆一台事故车，感叹说这电池包“没想象中厚，但是布局讲究，维修还真费点事。”尤其冬天，冷保护做得不赖，不像某些牌子电动一到冷天直接掉电，坦克500的电控策略据说写得早，开着没发现啥突然掉功率的情况，就是快没电临时充，插上桩要是慢充，有点考验耐心，快充那确实是15分钟一小格，群友说是真测出来的。
外观谁见了都说大气，还是那个大横格栅，像点古建筑气派，镀铬摊的有点多，这回尾部挂了个GWM标，辨识度高。新色“敦煌绿”，我老丈人第一眼看还以为是老头乐那种军绿色，其实白天光线重点，能发点金属光，车展那天过去摸了摸，感觉漆面偏厚，但不防磕。还有个冷门的配置，有人没注意：后排吸顶屏，孩子坐后排多，哪个家里不放点动画片？就是影像分辨率有时还会卡顿一两秒。石英钟表这玩意，销售说是豪车专属，他自己都不怎么看，用来撑个场面。
空间这一块没啥变化，还是那尺寸，后排坐仨大人妥妥的。前两天我去修补胎，遇见一个Hi4-T的新车主，问他油耗，他叹气说堵车跟市区油耗真不低，偶尔还没老3.0T混动划算，搞得他打算过了质保还得折腾进气和节气门。地盘通过性那就是29度接近角、24度离去角，泥坑进出没啥悬念，小地方工地、郊区河坝，掉头还是随手，不过新智能四驱反应比老一代猛。
车里头操作系统，他们家叫Coffee OS 3，有姐妹说UI好看，就是有的功能隐藏挺深，想找个手动设置得翻半天，习惯用CarPlay的还得再摸索一阵。手机无线充电那块，也不是谁的型号都吃，有次群友吐槽自己的安卓冲半天一格没涨，这点大家用之前得心里有数。冷门小插曲，大家可能都没碰到：新车首月有一批后视镜带加热但没开通，得售后刷码才行，听说是厂家装配没同步OTA，有点神奇。
动力就是说回来，3.0T燃油机+48V轻混系统，怠速噪音控制得不错，就是冷启动油门一踩还是有点“咆哮”，忘了关ECO模式，起步就慢半拍。9AT箱子，挂挡平顺比旧款进步不少，我那表叔去年冬天去东北，说是零下二十起步没明显顿挫感。听修车师傅讲过，变速箱用用本地齿轮油后，冷车换挡也不卡。
二手价格这东西就别指望了，新车一出就掉了两万多，尤其是燃油版，不过喜欢配置高的家伙，Hi4-Z偶尔能挂出准新车还比较抢手，有老手看中的还加价收。坦克500有几个冷门历史花边：其实早年第一批哈弗H9的骨架上改的，据说悬挂结构还留一点老毛病——极限越野时后桥拉杆有点软，好在城市道路用不出这毛病来。
这车用着用着，零碎小事还真不少。去年四五月分有批Hi4-T冷空气滤芯出厂晚装，结果进去灰大，发动机仓呛得难受，厂家后来免费召回。还有后排小桌板，有几年车友把它顺手拆了，因为碰腿——后来改进了新一代才变得顺手。
车主群里前阵子还有人拿养护来打趣，说新款机油17个字母，淘宝买的手动选，一不小心搞进了假货，发动机敲缸。近几年确实电系部分与机械混着，维修费不低，尤其保险这块要注意保电池，偶尔有事故理赔都因为不懂走了很多弯路。
反正，每天出门早高峰堵在那里，身边邻居见了笑说“这车看着派头，油不省，电怕用坏，真是‘有钱人的烦恼’。”我倒觉得，养台车本来就是讲究自己习惯，真要图省心，还不如地铁——但老李不认可，说有车“心里踏实”。
这些细碎人情世故，反倒比数据更靠谱些。配置、参数、坑和乐，全都在生活里。你说这车最终能不能火，反正我觉得，真喜欢的都各有说法，至于真的假的，拦不住路上的风。
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