福特重卡复兴：新Cargo的全球挑战与未来展望

◇ 背景与历史

坐落于欧亚大陆交界的历史名城伊斯坦布尔，Ford Otosan汽车公司（简称FO）作为美国福特汽车在欧洲的重要商用车研发中心和生产基地，一直扮演着举足轻重的角色。这里孕育的福特Transit轻客已荣登全球畅销车型的宝座。然而，福特并未止步于此，他们正致力于在商用车细分领域开辟新天地，重振福特重卡的辉煌。

福特重卡曾一度消失在公众视野中，但上世纪在欧洲风靡一时的福特Transcontinental重卡，至今仍让资深车迷们为之倾倒。这款历经三十年的经典之作，即便在时光的长河中依旧保持其不朽的魅力。夕阳下，它那沧桑而孤寂的身影，不禁令人回想起往日的辉煌岁月，感慨万分。

◇ 福特Cargo的独特发展路径

1997年，福特Cargo工厂在英国南安普顿关闭，然而，福特Cargo的技术与产品线得以保留，被FO继承，从而为福特重卡保留了宝贵的传承。多年来，FO持续研发与生产福特Cargo，虽未在西欧市场取得显著成就，但在东欧和中东地区却赢得了可观的市场份额，走的是一条独特的“农村包围城市”的发展路径。换句话说，福特Cargo在“农村”（东欧）市场扎根生长，尚未成功进入“城市”（西欧）市场。

◇ 欧洲重卡市场竞争格局

若将重卡比作商用车的璀璨王冠，那么西欧的重卡无疑是王冠上最为夺目的钻石。这个区域汇聚了奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼、达夫、雷诺、依维柯这七大跨国重卡巨头，它们被誉为欧洲重卡“七姐妹”，共同缔造了西欧重卡市场的激烈竞争格局。

老欧洲的卡车，就像老欧洲的足球一样，透着一股清高与傲慢，这源于它们深厚的实力。在卡车业界，每一次重大科技变革，如空气悬挂、自动换档、甩挂运输以及无人驾驶等，都是由这些“七姐妹”引领。因此，它们受到全世界卡车用户的尊敬与崇拜也是理所当然。

然而，尽管“七姐妹”在西欧重卡市场占据着稳固的地位，但想要打入这个市场的其他品牌，必须具备强大的产品实力。相比之下，福特Cargo在这方面还存在一定的差距。

◇ 福特新Cargo的升级与创新

对于福特汽车这样的行业巨擘来说，无法在西欧重卡市场占据一席之地显然是无法接受的。毕竟，西欧市场是衡量一流重卡产品的重要标准之一。因此，福特Cargo必须不断提升自身实力以应对激烈的市场竞争。据外媒报道，全新平地板驾驶室的福特新一代Cargo将在2018年9月的德国汉诺威国际商用车展上震撼首发。

福特汽车为此次产品升级投入了巨额资金和人力资源，历时5年，动员了超过1200名工程师夜以继日地辛勤工作。新福特Cargo进行了全面升级，在驾驶室、底盘、传动系统等多个方面都进行了翻天覆地的改进。从内部流出的照片显示，新Cargo配备了一款宽敞的平地板驾驶室，彻底摒弃了旧款驾驶室狭小的问题。新Cargo的造型更加大气磅礴，线条流畅且肌肉感十足，彰显出一种硬朗而时尚的钢铁直男风格。一体式大灯、倒梯型前脸格栅以及上扬的侧面腰线，都符合大众对高品质重卡的审美追求。

◇ 动力与传动系统革新

此次全新升级的福特Cargo，在动力系统上有了显著的提升。新车型现已配备了500PS马力的发动机，且后续还将推出更强劲的550PS版本，均采用福特自家的13L Ecotorq发动机。在传动方面，新车匹配的是ZF的12/16档TraXon自动变速箱，这款变速箱是采埃孚专为中高端重卡打造的全新产品，不仅在耐用性、燃油经济性以及驾驶舒适性方面均有显著提升，更拥有智能换档功能。

◇ 全球市场挑战与展望

福特重卡新Cargo即将在2018年10月正式上市，预计在2018年首先在40个国家展开销售，并计划在2020年将销售区域扩展至50个国家。这款新车型的推出，标志着福特重卡全面复兴的决心，意在重返世界一流行列。为了在西欧这一竞争激烈的市场上立足，新Cargo将直面“七姐妹”等强劲对手的挑战，接受市场的严苛考验。

◇ 中国市场前景与江铃新威龙

对于中国卡友来说，这款备受瞩目的福特新Cargo是否会远渡重洋来到中国，同样是一个备受关注的问题。目前已有消息透露，江铃新威龙已经在路试阶段，并计划于2018年11月的广州车展上亮相。这无疑为福特新Cargo的中国之旅增添了更多期待。