美国人拆了比亚迪海鸥, 发现这车值8万6, 而且里面的好东西多到让老外都懵了, 以前只有豪车才有的配置, 现在普通小车也能开上
最近, 有一群美国人把比亚迪海鸥买回去拆了个底朝天。他们拆完后估了个价, 觉得这车就算卖到美国, 最少也得8万6千块。可当他们把造车的成本细细一算, 结果却让他们彻底傻眼了, 因为这辆咱们平时说的,买菜车,里, 居然装了热泵空调,座椅加热这些好东西。要知道, 以前这些配置都是欧美日本那些更贵的车才有的, 现在咱们普通老百姓开的便宜车里也有了, 这可真是新鲜事。
后来拆车队的工程师们在报告里就写, 他们一开始都以为是不是数据弄错了。这些老外专家, 平时拆遍了世界各地的车, 一开始拿着扳手还开玩笑说, 这辆中国小车顶多就是个便宜的代步工具。
结果, 等他们拆到控制温度的系统和车里坐的地方, 现场一下就安静下来了, 笑声也没了。海鸥的智驾版本, 装了雷达和好几个摄像头, 就能让车自己跟着前面的车跑, 还能在车道中间好好开。
这套系统以前比亚迪都只给那些更贵的车用, 现在8万块钱的入门级车也有了。最让他们吃惊的, 还是那个热泵空调。这东西呢, 冬天开车的时候特别有用, 能让车子比平时多跑15%的路, 还挺省电的。
但在很多欧美车里, 要么是特别贵的车才带, 要么你就得多花钱自己装。可这辆中国的,买菜车,呢, 直接就把这玩意儿当成标配了, 真是厉害。他们算成本的时候, 对着账单看了又看, 生怕自己算错了。
那些在欧美得另外花钱才能买到的配置, 海鸥这车不光都给齐了, 而且按照专业人士拆车后的估算, 这辆车的总成本也就5万7千块钱左右。就算卖8万6, 厂家也还有赚头。
这种把成本压得这么低的能力, 让那些惯了卖车挣大钱的老外们, 不得不开始琢磨了。
以前好多实用的功能, 大家得狠心多掏钱才买得到。可现在呢, 在中国, 那些刚上市的便宜小车上, 就能轻轻松松地用上了。大概十年前吧, 你想有个座椅加热, 那都得看那些豪华品牌的贵车才行。
要是想有点智能辅助开车的功能, 那更是只有那些超级豪车才有。有些车企啊, 因为技术搞得早, 就把很多原本挺普通的功能, 硬是包装成高大上的象征, 让大家为了这些普通的东西多花好多冤枉钱。
就拿某个合资品牌的小车来说, 卖十万多块钱, 可倒车影像还得自己另外加钱装。冬天开暖气呢, 用的是那种很费电的PTC加热, 这样一来, 车子能跑的路程就少了一大截。但中国车企就不玩这一套。
比亚迪啊, 自己搞了刀片电池, 从生产到组装所有环节都自己来, 这样光是电池,电机这些核心部件的成本, 就比别人家买外面的配件便宜三到五千块。而且, 他们一年造几百万辆车, 摊到每辆车上的研发和模具成本才六千块钱。
所以, 他们才敢把这些好用的技术, 放进便宜车里头。
这可不是简单地把一堆功能塞进车里。这等于中国汽车行业, 正在重新改写以前的那些老规矩。像零跑车企, 很早就把智能开车的硬件装到十二万左右的车里了。现在比亚迪更厉害, 直接把这些好东西放到了八万块钱的车上。
这样一来, 整个汽车行业都得跟着往这个方向发展, 就是让大家都用得上好技术。对北方冬天开车的车主来说, 再也不用穿着厚羽绒服等车热了。座椅加热一按就暖和, 热泵空调不光制热好, 还特别省电。
要是新手司机跑高速, 车上的智能系统还能帮着车走在车道中间, 提前提醒危险。这些以前想都不敢想的体验, 现在咱们普通人家花几万块钱就能享受到。可你看有些外国品牌, 还把那些基本的功能分开来当选配卖钱, 真是不知道现在大家早就不吃那一套了。
让好技术普及开来, 这股劲儿谁也拦不住了。
那些老外拆车专家之所以沉默, 说到底, 是因为他们觉得那种靠着卖高价赚钱的日子快到头了。他们以前总喜欢靠不同的配置来区分顾客, 卖不一样的价钱, 但他们好像忘了, 技术进步啊, 就是为了让更多人能用上好东西。
中国车企呢, 用自己的办法, 把整个生产链条都整合起来, 从锂矿到电池包, 所有环节都能自己控制。这样就省掉了中间商赚走的钱。他们还大规模生产, 把成本降得更低, 比如比亚迪的长沙工厂, 自动化程度特别高, 生产一辆车用的电和人工费用都少了很多。
然后, 他们再把省下来的这些钱, 又投进去搞新的技术研究, 最后把这些新技术带来的好处, 再还给消费者。以前咱们买那些合资车啊, 经常遇到车价高配置却不咋地的情况, 挺无奈的。可现在买中国牌子的车, 花的钱不多, 就能享受到很多好用的配置。
这背后的原因, 就是咱们中国新能源技术, 从以前跟着别人走, 到现在能自己创新搞出名堂来了。
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