全球新能源汽车市场正在经历价格结构的深刻变化。扣除补贴后真实成交价持续走低，纯电动车在选购中的比例上升，背后推动力来自电池成本快速下降和国产产能扩张带来的竞争力提升。
据分析机构统计，2020年至2025年，乘用车用动力电池价格累计下降约37%，这一降幅直接拉低整车制造成本，改变了厂商的定价逻辑与车型策略。
磷酸铁锂电池因不依赖高价钴材料而逐步成为主流，率先实现产业化的中国企业推动了成本持续走低，使全球车型在电池配置上有了更多选择。
全球约80%的电池产能集中在中国，规模效应随产能扩张而放大，进一步压低单位成本。中国汽车工业协会数据显示，2020年出口量不足10万辆的电动车，预计到2025年将达到约164万辆，即约1.64百万辆。
价格结构的转变也在重塑全球车企格局。长期以混动见长的日本厂商，凭借更低购车成本与续航策略的挑战，正在重新审视产品路线以维持竞争力。
在韩国市场，这一趋势同样显著。韩国车企在混动与电动化之间调整策略，全球降价潮和中国电池成本下降将直接影响其定价与市场布局。
从电池到整车成本的共同压降，推动全球汽车产业向更高效率与更高性价比的方向发展。以规模化与技术创新为驱动的中国制造，正在用新的成本曲线重塑全球市场格局，电动车在同等预算下实现更高性能与更长续航，这一趋势将持续影响未来的车型供应与价格体系。
