奔驰新款CLA放弃电动路线？内饰质感引热议

“大抵是放弃纯电路线了”——新款奔驰 CLA 亮相那天，我刷评论区时看见不少人这么感叹。确实，如今连德系三强都在拼新能源，而 CLA 还在坚守燃油阵地，这种“逆势操作”，也让我好奇它到底想靠什么赢。

近距离看车那天，我第一反应是奔驰那股熟悉的“贵气”又回来了。溜背线条依旧流畅，星辉格栅依旧亮眼，车身比例也挑不出太大毛病。那一刻我理解了为什么还有人死守燃油轿跑——那份优雅和力量感，是电车还凿不出的味道。但真坐进车内，我的兴奋就掉了一半。

内饰的塑料件太多了，银色电镀一大片，看上去挺亮，摸上去略廉价。尤其那“三联屏”，其实是三块屏拼在一起的，缝隙都肉眼可见。相比国产新能源那种大连屏一体化的“科技感暴击”，CLA 这一套确实落伍了。评论区有人调侃说“这内饰和网约车一个级别。”我当时忍不住笑出声，但又有点认同。

空间问题更明显。我身高 1.78 米，后排一坐就感觉腿悬空，坐垫短、靠背直，真有点“移动审讯椅”的既视感。舒适配置呢？别提座椅按摩、通风了，连分区空调都没有。在这个新势力动不动“全车四温区”“后排头枕扬声器”的时代，CLA 的配置显得太保守。

最让我意外的，是智能化的缺席。现在国产车动辄送 L2+ 智驾、记忆泊车、车路协同，CLA 却几乎啥都没有。一个品牌能把“智能驾驶”当选装项，多少显得有点傲慢。朋友调侃“别人买智驾送车，奔驰买车送标。”这话虽然狠，但真戳心。

其实奔驰并不是没试过电气化，之前的 EQ 系列也想切新能源这块蛋糕。但 400V 平台、慢充体验、系统落后，让 EQ 没掀起水花。于是很多人猜测，奔驰可能暂时不再赌 EV 业务，而是在油车上守住阵地。但问题是——时代不会停下等人。新势力在狂奔，豪华品牌的“滤镜期”越来越短。

那CLA 是不是彻底没戏了？倒也不是。对于那群喜欢发动机声浪、享受换挡顿挫、注重品牌质感的人，CLA 仍然能带来熟悉的驾驶快感。那种方向盘的回馈、油门的线性感，是电车模仿不来的。只这类用户在减少。更多消费者在追求“智能、舒适、便宜、快”，而不是纯粹的机械浪漫。

CLA 的新与旧，既是奔驰的坚持，也是一种赌注。它代表着燃油车时代的最后倔强，可当新能源阵营用智能和体验改写规则时，传统豪华的神话，还能撑多久？

你怎么看新款 CLA ？如果是你，在燃油车的机械质感和新能源的智能享受之间，会怎么选？