嗨，哥们儿，你听说了吗？
蔚来家那款传说中的“巨无霸”——ES9，最近工信部那边的参数可是实打实地露面了。
这事儿，咱得好好唠唠。
说实话，这车一出来，我就琢磨着，这回蔚来是真想在豪华SUV这块儿，砸出个大坑来。
你瞧瞧那尺寸，长五米三六，宽两米零二，高一点八七，轴距直接干到了三米二五。
得，这比ES8还得往大了整。
这不就是奔着“大”去的嘛。
现在这年头，谁家不多个二胎三胎的？
家用车，空间就是硬道理。
你看看那些传统豪华品牌，比如宝马X7、奔驰GLS，那价格多扎心啊，动辄一百万起步，买得起保养不起，油耗更得让你心疼。
ES9这架势，明显是想说：哥们儿，我给你个全尺寸的大家伙，还带六座七座，智能化拉满，价格嘛，咱再商量商量。
我有个朋友，特爱面子，去年咬牙买了台德系大块头，每次加油都跟割肉似的。
他跟我抱怨，说这车是真气派，可一进城就犯怵，油耗高得吓人。
我跟他说，你等等ES9，这不就来了嘛。
这车最玄乎的地方，是那个续航。
你光看尺寸，这车整备质量奔着三吨去了，跟个小坦克似的。
可人家标配102kWh的电池，CLTC续航居然能跑到620公里。
这不科学啊，按理说车越大、越重，电耗就该蹭蹭往上涨才对。
我琢磨了下，这背后肯定有门道。
蔚来最近一直在鼓捣的CTP 3.0电池技术，能量密度肯定又上去了。
再者，人家用了900V高压平台，这就像把水管子换成了更粗的，水流损耗小了，效率自然就高。
电机、空调这些地方的系统级能耗优化，估计也下了不少功夫。
说白了，人家不再是光堆电池了，而是把效率提上去了。
我算了笔账，按官方透露的百公里十八度电算，比传统油车百公里十二升的油耗，那省下来的钱，几年下来可不是个小数目。
这才是真本事，不光是面子工程。
咱再聊聊那“面子”和“里子”。
这车，肯定得是顶配才算够味儿。
蔚来那个AQUILA超感系统，你猜怎么着？
三颗激光雷达，全系标配！
前脸两边、车顶中间，给你安排得明明白白。
这跟那些传统豪华车动辄把高阶智驾当选装包卖，动不动就加个几万块钱的策略，简直是开撕了。
蔚来这招，叫“起步即满配”，意思就是：想买豪华SUV？
那就得接受现在最牛的配置，甭想省钱买个丐版回来玩。
操控上，据说会用上天行底盘系统，还支持线控转向。
这玩意儿，说白了就是让车轮的转向反应更灵敏、更精准。
大车开起来有时候像开船，但如果底盘调教得好，加上线控技术，那感觉就不一样了，开起来能给你一种“小车”的灵活劲儿。
补能这块儿，更是蔚来的看家本领。
900V架构，理论上能支持600kW的超快充，这速度，比你喝口水可能都快。
更关键的是，它还能用换电。
你长途跑高速，累了，停下来，三分钟，换一块满电的电池，接着走。
这不就是把加油站那一套流程，搬到了电动车上嘛。
这解决了多少人对电动车跑长途的焦虑感？
发布会定在四月十号，上市估计就在第二季度。
这价格，是大家最关心的。
要我说啊，ES9这车，最大的杀手锏，肯定还是那个BaaS电池租赁服务。
要真能把电池租了，那车价一下子就能压下来。
我猜，起售价肯定能控制在五十万以内。
你想想，花五十万，买台比X7还大的、还智能的、还不用天天加油的豪华SUV，这不香吗？
传统豪华品牌那些一百多万的大家伙，估计得心里咯噔一下。
这事儿，你得这么看，蔚来这是在用新能源的逻辑，重新定义“豪华全尺寸SUV”。
它不再是单纯拼品牌光环，而是拼技术、拼空间、拼使用成本。
如果ES9真能打下来这块市场，那传统豪华品牌就得赶紧上电动车了，不然真就只能吃灰了。
对了，我听说他们还在憋150kWh的电池包，要真出来了，那续航上八百公里，真不是梦。
这车，绝对是蔚来品牌向上，最关键的一步棋。
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