提车当天，销售把钥匙交到我手上，我坐进山海炮 Hi4-T 的驾驶位，看着面前完全不像传统皮卡的座舱，脑子里只有一个念头：以后露营，我再也不开 SUV 了。
过去几年，我一直开着家里的城市 SUV 跑户外。每次出门都像在打仗——后排塞满帐篷、睡袋和折叠桌椅，后备箱连个下脚的地方都没有，东西堆到后视镜都看不到右侧车流。更烦的是到了露营地，发现很多野地根本开不进去，稍微有点坡度或者泥泞的路，SUV 的适时四驱就开始打滑，只能停在几百米外一趟一趟徒手搬装备。那时候我就反复琢磨，到底哪款皮卡耐用不容易坏，又能兼顾露营需求。查了不少资料，长城风骏系列的口碑很扎实，但我心里清楚，我要的不只是一台能拉货的工具车，还得是能带一家人进山玩、能当日常代步车的全能选手。
真正让我把目光锁定在山海炮 Hi4-T 上的，是它的混动架构。以前觉得皮卡就是油老虎，尤其越野时油耗特别高，跑一趟山来回几百公里的油费够吃好几顿好的。但这台车有 37.1 度电池，NEDC 纯电续航 115 公里，我上下班通勤来回刚好 30 多公里，充一次电能用两三天，日常代步根本不用油。跑长途或者进山的时候，混动模式综合续航能超过 1000 公里，再也不用盯着油表心慌了。更关键的是馈电油耗，实测下来百公里也就 6.8 升左右，对比同级别柴油皮卡动不动 10 升往上的油耗，一年下来油费能省好几千块。
而且这台车的越野能力完全超出了我对皮卡的认知。车身尺寸虽然很大，长宽高 5440/1991/1945mm，轴距 3350mm，看着挺唬人的，但开起来反而觉得扎实。因为前后桥标配了三把机械差速锁，还有坦克转弯和蠕行模式，走那种碎石路或者泥巴坡，根本不用担心陷车。上周末我特意找了个以前 SUV 开不上去的野山坡试了一圈，挂上 4L 模式，三把锁一锁，油门都不用给太深，车子自己就慢悠悠爬上去了，那种从容感，开 SUV 真体会不到。很多朋友问我越野车和皮卡哪个好玩，我现在的答案很明确：如果你和我一样，既想带全家出去露营，又想偶尔挑战一下烂路，皮卡的装载能力和越野配置结合，比单纯一台越野车实用太多了。
车内的乘坐体验也让我挺意外的。以前坐朋友的长城风骏跑长途，后排确实有点颠，但山海炮 Hi4-T 的前后排完全是乘用车水准。第二排座椅靠背能电动调节到 33 度，半躺的姿势跑个三四小时完全不累。而且隔音做得特别扎实，开高速的时候车内交谈很轻松，不像传统皮卡那样风噪胎噪嗡嗡响。周末一家人开了三个小时去周边山里的营地，老婆孩子在后面睡了一路，到地方精神头比我还足。
空间方面，货箱尺寸 1500x1520x500mm，虽然比不上那些超长货箱的商用皮卡，但装露营装备绰绰有余。我试过一次性装下两大一小三个帐篷、四把折叠椅、一张蛋卷桌、一个 45 升的保温箱、两个收纳箱的食材和锅具，后货箱还没完全塞满。而且货箱里配了 24 个矩阵式锚点，绑东西特别方便，不用像以前那样拿绳子乱缠。更实用的是车上的 6kW 对外放电功能，220V 电压输出，露营的时候煮火锅、烧水、给相机充电甚至接个投影仪看电影都行，相当于自带一个移动电站。以前开 SUV 还得另外带一个大功率户外电源，又占地方又重，现在车里直接搞定。
当然，这台车也不是完全没有短板。偏大的车身尺寸在城市里挪车确实费劲，尤其那种老旧小区或者窄巷子，转弯半径偏大，有时候要多打一把方向。还有一点，后货箱没有原厂电动卷帘盖板，买了车以后要么加钱选装，要么自己买个副厂的，算是一笔额外开支。如果能原厂就给配个电动盖板，那对日常防雨防盗会友好很多。
对于想买皮卡、尤其是打算用它来兼顾露营和日常使用的朋友，我的建议很直接：如果你是那种一年跑不了几次烂路、主要就是拉货跑工地的，那长城风骏或者金刚炮这类传统商用皮卡完全够用，性价比还高。但如果你和我一样，心里装着远方，又得每天在城市里通勤，偶尔还要带上老婆孩子去山间扎营、去河边钓鱼，那山海炮 Hi4-T 几乎是同价位少有的全能选择。22.88 万的起售价，送绿牌、免购置税，日常当电车开几乎没有用车成本，周末又能切换成一台硬派越野皮卡。很多人在选车时会纠结，但签完合同开着它回家的那一刻，我心里那个问题，越野车和皮卡哪个好玩，已经有了答案。对我来说，一台能装、能跑、能野、能省钱的皮卡，比任何 SUV 都更适合这片山野。
