大型旗舰SUV中真正让人感到难熬的路段并不是城市高架或者铺装完好的高速路，而是连续起伏、坑洼密集、视野受阻的林区道路。
9月4日余承东在内蒙古满归林区到额尔古纳一线参加问界M9 Ultimate领世加长版实测。视频所走路线不单指一条：是林区弯道、涉水路段、搓衣板路、炮弹坑以及交叉轴路段等接连出现。对于车身尺寸大于5.4米，轴距大于3.2米的车型来说，环境测试不只是动力输出问题，更是底盘、车身控制和驾驶辅助系统是否可以协同工作的考验。
大尺寸SUV在复杂的路面环境下一般就会存在一些天然矛盾：车内希望是平稳舒适的状态下又要防止底盘与车外发生剐蹭；
车身越长就越容易产生晃动的幅度越大；高重心带来的视野优势需要悬架对车身姿态做出更加细致的控制。从实测画面可以看出，车辆经过连续颠簸路段时，悬架会根据路况主动调整来减少冲击直接传递给座舱。问界M9 Ultimate领世加长版采用的是途灵龙行全主动悬架系统，官方给出的主动调节速度为400mm/s。这样的参数放到实际驾驶中，最终要解决的问题不是“车能不能过去”，而是经过破损路面时方向盘、座椅和车身是否还能维持相对稳定的状况。
复杂路况下另一个问题就是前方路面信息不全。雨雾、连续弯道、林区遮挡等都会缩小驾驶员的观察距离。视频中提到该车型是搭载华为乾崑智驾ADS 5系统以及六激光雷达矩阵的，包含前向3激光雷达矩阵和全向立体融合感知系统在内的多种传感器配置。车辆在林区弯道和雨雾路段的表现就是这次测试的重点之一。
辅助驾驶能力放在山路和烂路之中去衡量它，并不能把它和城市道路当作一回事。城市里车道线、交通灯、路口和其他交通参与者是主要变量，进入偏远地区之后路面起伏、边界不清、视线变化以及临时障碍物都会使车辆对环境识别及动作规划提出更高的要求。
道路预瞄2.0功能用作解决该类问题的手段。按照公开视频的信息可知，该功能可以检测出150米外的路面起伏，并根据情况提前调节车身高度来减少托底的风险。对于一台车长5402mm、宽2026mm的旗舰SUV而言，提前判断比临近障碍物时再急忙处理更重要，在湿滑、颠簸或连续弯道的地方更需要动作从容。
问界M9 Ultimate领世加长版不单单是强调越野场景。其四座零重力座椅、智能星空天幕、全彩激光投影大灯等配置仍然指向长途出行中的乘坐体验。800V高压平台、三电机系统以及15分钟完成20%到80%快充的能力则服务于补能效率和动力需求。零百加速3.99秒属于性能指标，但是在这次实测当中更容易被察觉的就是车辆在低附着、坑洼和起伏路面上的动作是否连贯。
从大兴安岭腹地通向呼伦贝尔草原边缘，路况与天气的变化本身就形成了一个综合的测试。测试场地的路面可以反复设计、反复检验，但是真实道路却不会按照项目表所给定的难度来对待。坑洼的位置、积水深度、弯道之后视线情况以及车轮压碎石子时反馈等都应当在行驶过程中得到妥善处理。
余承东亲自参与驾驶，给这次测试增添了一种产品沟通之外的意义。旗舰车型竞争已经不只是座舱屏幕数量、加速成绩或者单项配置的比较了。从用户的角度来说，一辆用于家庭长途出行的大排量SUV，既要能在城市里保持轻松的状态，又要在遇到坏路的时候不会让司机手足无措。
把车开到林区深处并不能代替日常使用中的长期检验，但是它至少把问题提到了更具体的地方。对旗舰SUV来说，舒适不应只在平整的道路上体现出来，在技术上也需要能够承受颠簸、积水以及弯道等连续的考验。
