最近车市里有个挺有意思的事儿，一汽-大众发布了所谓的2025款改款大众探岳众享款，听着像是新车上市，但仔细一看，很多人都觉得有点摸不着头脑。
这车推出了两款，一款叫300TSI，卖19.89万；另一款叫330TSI，卖20.89万。
价格和车型数量跟之前的老款一模一样，一分钱都没变。
这就让人纳闷了，既然叫“改款”，那总得改点什么吧？
可你把这车从里到外看个遍，会发现它跟我们熟悉的那个老款探岳几乎没什么两样。
外观、内饰、动力，甚至价格都没动，就这么摇身一变，成了“2025款”。
这葫芦里到底卖的什么药？
是不是车企在跟我们玩文字游戏呢？
其实这事儿背后，藏着大众在中国市场摸爬滚打多年总结出的一套生意经，咱们今天就以一个普通人的视角，把这件事的来龙去脉给聊透。
首先，咱们得搞清楚，这次上市的这个“探岳众享款”，并不是那个大家在网上看到的全新换代、设计大变样的新探岳。
它实际上是上一代探岳的延续产品。
现在大众玩的是一个“新老同堂”的销售策略，就是新款车和老款车摆在一起卖，让不同需求的消费者都能找到合适的选择。
所以，这个“2025款”的帽子，主要是戴在了老款车型身上。
那么，这个所谓的“改款”到底改了哪里呢？
咱们一条一条来看。
从外观上说，它基本上是原封不动。
车子的长宽高还是4593毫米、1860毫米、1665毫米，轴距2731毫米，这个尺寸在同级别的中型SUV里不大不小，家用是完全足够的。
车身颜色也还是那个最常见的极地白和锰石黑，主打一个稳妥不出错。
之前老款上那个挺时髦的贯穿式前后大灯，还有那个晚上能亮起来的大众车标，也都完完整整地保留了下来。
可以说，你要是把这台2025款和去年的款停在一起，不看车屁股后面的铭牌，估计连卖车的销售都很难一眼分出来。
再坐到车里面看，同样是熟悉的味道。
中控台上，10.25英寸的全液晶仪表盘配上12英寸的悬浮式中控大屏，这套组合在几年前刚出来的时候还挺让人惊艳的，放到现在来看，虽然算不上顶尖，但也绝对是主流水平，不落伍。
像什么三个区域独立控温的自动空调、带自动跟车功能的高级自适应巡航、开累了会提醒你的疲劳监测系统，这些实用的配置一个都不少。
对于绝大多数家庭来说，这些功能已经非常够用了。
说了半天，好像什么都没变，那到底哪里不一样了呢？
答案可能让很多人觉得有些哭笑不得，这次“改款”唯一一个能称得上变化的地方，就是后备箱里的备胎。
以前，备胎是每辆车都标配的，现在，它变成了一个选装配置。
也就是说，你买车的时候，车里默认是没有备胎的，如果你觉得不放心，需要一个备胎以防万一，那就得另外加钱选装。
这个操作其实现在挺常见的，很多车企都这么干。
厂家的说法是为了减轻车重，能省一点油，也为了给后备箱腾出点空间。
但咱们老百姓心里都明白，一个备胎的成本虽然对单台车来说不算多，但乘以探岳这么大的销量，厂家一年下来能省下一大笔钱。
可问题是，对于买车的我们来说，车价一分没降，东西反而少了一样，心里难免会觉得有点不舒服。
这种“减配不减价”的做法，也一直是大家讨论比较多的话题。
看到这里，大家心里的疑惑可能更深了。
既然是减配，为什么不顺势降点价来吸引顾客呢？
反而还大张旗鼓地当成一个“2025款”来发布？
这就得说到大众那套非常精明的市场策略了。
这步棋的关键，就在于“新老同堂”。
这招大众用得非常熟练，以前的朗逸、宝来等车型，都是靠着新老款一起卖，才牢牢占据了销量榜的前几名。
现在，这套成功的经验被用在了探岳身上。
这么做的目的主要有三个。
第一，是为了把价格区间铺得更满，不给对手留空隙。
全新的那款探岳，我们暂时叫它探岳L，在设计、尺寸、科技配置上都全面升级了，它的定位自然更高，价格也更贵，主要是卖给那些预算充足，追求新鲜感和更高品质的客户。
但是，20万左右这个价格，是SUV市场竞争最激烈的地方。
如果老款探岳直接停产了，大众在这个核心战场上就会出现一个巨大的产品空白。
所以，他们把老款探岳稍作包装，命名为“众享款”，用19.89万这个价格，死死守住这片阵地。
这样一来，从将近20万到25万以上，大众探岳这个系列就形成了一个完整的产品线，不管你是预算有限的务实派，还是追求新潮的升级派，都能找到对应的车型。
这就像下棋一样，用自己的中坚力量去牵制住对手的主力，而自己的王牌部队则可以去冲击更高端的市场。
第二，是为了保住功勋车型的销量和利润。
探岳这款车，绝对是一汽-大众的销量支柱和赚钱的宝贝。
我们看数据，就在今年6月份，探岳一个月的国内销量就达到了17515辆，这个数字在合资品牌SUV里是相当厉害的。
对于这么一款经过市场检验，深受大家喜爱的“爆款”，厂家怎么可能轻易让它退市呢？
让它以“众享款”的名义继续销售，不仅能持续带来可观的销量和利润，还能维持住探岳整个车系的市场占有率和话题度。
第三，也是最重要的一点，是为了应对咱们中国自主品牌的强势崛起。
现在买车，大家的选择太多了。
看看我们自己的国产品牌，比亚迪的唐和宋系列、吉利的星越L、长安的CS75 PLUS，哪一个不是配置高、空间大、设计也越来越好看，而且价格还特别有竞争力。
面对国产车的这种“围攻”，合资品牌感到了前所未有的压力。
大众心里很清楚，如果只靠价格更贵的新款探岳L，很难在20万这个级别跟这些国产“高手”们正面较量。
因此，保留技术成熟、成本控制得更好、口碑也更扎实的老款探岳，就成了一张非常重要的牌。
它用“大众”这个金字招牌，加上一个相对亲民的价格，去吸引那些仍然信赖合资品牌，但预算又比较有限的消费者。
这是一种非常现实，甚至可以说是被市场“逼”出来的生存策略。
那么，说到底，作为我们普通消费者，这款“2025款探岳众享款”还值得买吗？
这得看个人的需求。
如果你是一个非常务实的人，买车就是为了家用，对那些花里胡哨的新设计和顶尖科技不那么感冒，你更看重的是品牌的稳定可靠、成熟耐用的三大件（探岳的1.5T和2.0T发动机都是经过市场长期考验的），以及一个宽敞实用的空间，那么这款探岳众享款，依然是一个可以考虑的选择。
它就像一个知根知底的老朋友，虽然给不了你太多惊喜，但胜在踏实稳重，不容易出岔子。
当然，我们也要认识到，你买到的确实是一款平台相对老一些的产品，它的智能化体验和内饰的豪华感，跟同价位的很多国产新车比起来，确实已经没什么优势了。
所以，最终的选择，还是取决于你更看重品牌和成熟度，还是更看重配置和新鲜感。
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