全新马自达CX-50现在起步价是12万。
很多人听到这个数字，心里可能都会犯嘀咕，现在合资品牌的SUV能给到这个价位，到底是怎么回事？
毕竟，市面上车子选择多得让人挑花眼，大家伙都想找个既有面子，又有里子，而且价格还合适的车。
其实马自达这个牌子，在国内一直有点“不走寻常路”的感觉。
喜欢它的人，是真的喜欢，觉得它有自己的味道。
不太了解的人，或许会觉得它有点“固执”。
但是，CX-50这次的定价，还有它敢把品质拿来跟奥迪Q5L比，这就很不一样了。
我觉得，这说明了马自达对造车那股子认真劲儿，还有对细节的极致追求。
我们先看这车的外形。
马自达的“魂动”设计，在CX-50上又有了新的变化。
整个车身线条很流畅，看着特别有力量感。
它的车长有4785毫米，宽度是1920毫米，高度是1638毫米，轴距达到了2815毫米。
这个尺寸，在同级别车型里，算是很大的了。
车头设计看着很霸气，车身下面还有黑色的塑料包围，加上后面的双出排气管，一眼就觉得这车挺有劲儿。
另外，它的离地间隙接近30厘米，这让车子看着更高大，也表示它能走的路更多，不只是在城市里开。
再来说说动力。
这应该是CX-50最吸引人的地方之一。
它有两种发动机选择，一个是2.0升的自然吸气发动机，有155马力；另一个是2.5升的自然吸气发动机，有188马力。
这两个版本都配的是6速自动变速箱。
不过，最厉害的还是它的2.5升混动系统。
这套系统发动机能出178马力，电动机能出174马力，加起来总马力高达352匹。
这个动力数据，就算放在那些豪华车里，也算是很强的了。
它配的是E-CVT变速箱，开起来很平顺。
动力这么强，大家肯定会想油耗怎么样。
CX-50在这点上做得也很好。
它在市区开，百公里综合油耗是9.7升；跑高速的话，能做到7.8升。
这个油耗数据，对于一台这么大的SUV来说，是很不错的了。
这主要是因为马自达用了i-ELOOP节能系统，能回收刹车时的能量，这样油就省下来了。
很多老司机就是看中了它这一点，觉得日常用着很划算。
打开车门，CX-50的内饰也挺有感觉的。
中控台有个10.25英寸的大屏幕。
全景天窗、手机无线充电、苹果CarPlay、360度全景影像这些常用配置，它都有。
音响系统有8个喇叭，开车路上听歌，感觉就像在小型音乐厅一样。
这些配置，放在前几年，可能得花50万买的豪华车才有。
空间方面，CX-50也做得很好。
前排座椅又宽又长，坐着特别舒服。
后排空间更是惊喜，就算身高1米8的人坐在后面，也能轻松翘起二郎腿。
这个空间表现，比很多D级车还要好。
所以，无论是周末出去玩，还是平时接送家人，甚至商务用车，CX-50都能轻松满足。
安全方面，马自达CX-50也给足了保障。
全车有7个安全气囊，能全方位保护车里的人。
L2级别的驾驶辅助系统，让长途开车不那么累。
车身用了58%的高强度钢材，而且前后防撞梁也很结实。
这辆车可以说非常“硬核”。
加上车身稳定系统和防抱死刹车系统，开车就更有信心了。
最后，不得不提马自达一直强调的“人马一体”驾驶感受。
CX-50的方向盘很准，指到哪儿车就去哪儿。
低速的时候，动力响应很快，起步加速都很轻快。
它过弯的时候，车身也很稳，感觉和一些德国车差不多。
车里很多地方都用了软的材料，摸着舒服，坐着也舒服。
这种开车的感觉，真的让人觉得，这车花的值。
总的来说，CX-50在价格、动力、配置、品质，还有开起来的感受上，都超出了大家的预期。
它告诉我们，好东西不一定非要很贵。
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