广东最近查电瓶车查得狠，深圳南城五个路口天天拦车，我骑车送孩子上学被拦了两次，第一次没戴头盔，罚了五十；第二次车后座载着我妈——她腰不好走不动，结果说“超龄载人”，又罚五十。我不是不想守规矩，是真不知道该守哪条。查车不难，难的是你让我守规矩，可路根本没给我留位置。
全省四千二百多万辆摩电，比小汽车还多，深圳光登记的电单车就六百多万，还有近两成压根没登记。这不是车太多，是人太多靠它活。我隔壁老张送外卖，一天跑十二小时，车是命根子。他不敢装遮阳棚，怕被说“非法改装”，可夏天四十度，不装人中暑。他也不敢在家充电，物业贴告示说“禁入户”，可楼下充电桩一次冲八小时，一块钱一度电，他跑一单才五块，充三次电就白干。
南城重点查的五个路口，我每天路过，非机动车道要么断在半路，要么被小车占满，要么直接画在栏杆边，骑上去轮子打滑。苏毅代表说“放宽路权”，李稻葵老师讲“选择权”，听着像大道理，其实就一句话：给人留条能骑的道。可现在修路慢，拆违快，罚单比标线来得勤。
充电贵得离谱。李晓桃代表点名批评的“坐过山车电价”，我在宝安一个老小区试过，扫码充一小时，收三块二，折算下来一度电四块七。居民电费才六毛，差八倍。不充？拎电池上楼。被物业发现，照样警告。这不是安全问题，是活不下去的问题。
各地整治看着热闹，但标准不一样。惠州说改装后视镜不算违法，梅州说算；肇庆说12岁以下能载，深圳说16岁以下都不行。没人告诉你到底听谁的。曾迈、张如泉、邵楠这些代表在不同地方喊立法，不是凑热闹，是真被逼急了。连摩托车报废都要一刀切十三年，我舅的雅马哈八成新，车检年年过，硬说“到期必须废”，最后三百块卖废铁。
广东这次搞一年专项整治，表面是查车，其实是试水。试试哪些罚了有用，哪些罚了白罚，哪些问题光靠罚根本解不了。南城搞劝导体验，让骑手穿反光衣站路口半小时，我看挺实在。站一会儿就懂：不是人不想守，是路让人没法守。
非机动车道得进规划红线，不能老拿“用地紧张”打发人。学校门口五百米，医院门口五百米，地铁口五百米，这些地方本来人最多，车最乱，也最该优先划出慢行空间。深圳正在立《电动自行车管理条例》，我希望里面能写进去：充电桩按小区户数配建，价格按市政服务管，报废不看年份看检测报告。
李稻葵说的“选择权”，不是给你自由乱来，是让守法比违法更容易。比如头盔不强制买高价地，社区发补贴款还合规头盔；比如车检不过的，给三个月整改期，而不是直接拖走。规则要冷，执行得有缝，缝里得透点人味儿。
上个月我帮居委会填电动车摸排表，填到“是否改装”那栏卡住了。加个手机支架算不算？装个喇叭提醒行人算不算？装个尾灯防追尾算不算？没人说清。最后我打了问号。工作人员笑笑说：“先登记吧，现在管得严，后面说不定有新说法。”
昨天我又路过南城那五个路口，新划了两条非机动车道，黄漆还没干，一辆SUV正斜着停在上面，车头朝外，车牌都没露。我没拍照，也没说话，扶好车把，绕过去继续往前骑。
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