东莞的一家4S店里,销售顾问老张最近见了个怪事。
一个客户直奔他们的理想展台,试驾完L6后,突然问了句:"隔壁小米店在哪?"老张心里咯噔一下,这剧本不对啊。等客户从小米店出来,直接就没回来过。后来听说,人家当场下了YU7的定金。
老张抽着烟跟同行吐槽:"这小米有毒吧,才卖半年,我们客户都被抢走一半了。"
半年干翻全年选手,这仗怎么打?
咱先看个数据,别嫌枯燥,这事儿挺玄乎的。
中汽数研刚公布的2025年中大型SUV销量榜,理想L6排第一,16.65万辆,听着挺牛。但人家是卖了整整12个月啊!小米YU7排第二,15.37万辆,只卖了6个月。
你品,你细品——时间少一半,销量差不了多少。这要是给YU7凑齐12个月,简单粗暴乘以2,那就是30多万辆。这意思就是,2026年YU7要真火力全开,理想L6的第一宝座,怕是要让出来了。
更扎心的在后头。那些曾经叱咤风云的车型,问界M7、理想L8,还有宝马X5这种"老牌豪门",现在都被YU7摁在地上摩擦。宝马X5一年7.1万辆,连YU7半年的量都打不过。这不是降维打击是什么?
特斯拉:有被冒犯到
说白了,小米现在盯上的,已经不是国内这些兄弟了,人家眼里只有一个对手——特斯拉Model Y。
2025年新能源SUV的销量榜,Model Y稳坐第一,42.5万辆。小米YU7排第六,15.37万辆。乍一看差距不小,但你想啊,YU7只卖了半年,Model Y可是卖了一整年。要是按这个势头,2026年YU7真干到30万辆以上,那就能杀到第二名,成为国内唯一能威胁Model Y的车。
雷军这人,最擅长的就是"降维打击"。他最近也学特斯拉,搞起了低息车贷,摆明了就是要跟马斯克掀桌子。你降价我也降,你玩金融我也玩,反正就是要在中国市场把你挤下去。
这下好了,特斯拉在中国称王称霸这么多年,头一回遇到这么硬的茬。
为啥是小米?不是比亚迪也不是理想
有人可能会问,市面上这么多新能源车,为啥偏偏是小米杀出来了?
咱掰开了说。
小米造车,从一开始就不按套路出牌。雷军把做手机那套"性价比+生态"搬过来,YU7不光是一辆车,更像是个"带轮子的智能终端"。你家里有小米手机、小米电视、小米音箱,上了YU7直接无缝连接,这种体验,别家根本学不来。
再说价格。YU7定价卡在20多万这个区间,上打BBA的低端SUV,下压比亚迪、理想的走量车型。既有科技感,又不贵得离谱,中产家庭咬咬牙就能上车。这就是雷军的老本行——降维收割。
还有一点,小米的粉丝黏性太恐怖了。SU7上市时那个场面,排队订车跟抢演唱会门票似的。YU7一出来,这帮人二话不说又掏钱包。这种品牌忠诚度,是拿钱都砸不出来的。
友商:这日子没法过了
理想汽车的李想,最近开会估计都得拍桌子。
他家L6本来卖得好好的,突然半路杀出个YU7,直接把增程式SUV这块蛋糕切走一半。更气人的是,小米还在拼命扩产能,2026年月产能要冲到5万辆。这是要把理想往死里逼啊。
比亚迪那边也不好受。王传福虽然嘴上不说,但心里肯定膈应。他家宋Plus一年20多万辆,看着挺猛,但架不住小米增速太吓人。照这个趋势,2026年YU7超过宋Plus,也不是没可能。
至于那些传统豪华品牌,宝马、奔驰、奥迪,现在更是骑虎难下。降价吧,品牌溢价没了;不降价吧,销量一路跳水。你说这仗怎么打?
2026年,看小米的了
说实话,现在的局面有点像当年智能手机刚起来那会儿。诺基亚、摩托罗拉这些巨头,谁也没想到小米能横空出世,把功能机时代直接掀翻。
现在汽车行业,也到了这个节点。
YU7能不能在2026年真的干翻Model Y?我觉得难度挺大,但也不是没戏。毕竟小米这两年交出的成绩单,已经打破了太多人的预判。SU7半年13万辆,YU7半年15万辆,这速度放在十年前,谁敢信?
有一说一,传统车企现在最怕的,不是小米卖得多,而是小米代表的那套打法——用互联网思维重构汽车产业。这一套玩法要是跑通了,整个行业的游戏规则都得改写。
到时候,可能就不是"谁能打败特斯拉"的问题了,而是"谁能跟上小米"。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）