奇瑞最近发布了一款叫鲲鹏的固态电池，直接把新能源车的续航和充电标准给整明白了，官方说充电10分钟就能跑1000公里，要是充满电，续航能超过1500公里。

这消息一出来，整个车圈都热闹起来了。

现在的新能源市场，说白了就是一场技术赛跑，大家都在比谁的车跑得更远、充电更快。

蔚来、小鹏、理想这些新势力，今年都在玩命往前赶。

蔚来的旗舰ET9直接就用上了900V架构，充电快还省电，它旗下的乐道L60百公里才用12.1度电，比Model Y还厉害。

李斌那边呢，看起来更像个搞技术的，特别是在智能驾驶这块，他觉得技术稳当才是硬道理。

然后何小鹏呢，就是在性价比这条路上走到黑，准备推出G7、改款G6、换代P7和增程版G9四款车，把配置给你堆满，价格再往下压，顺便用AI算力提提速，玩的就是一个出其不意。

理想汽车则是一手抓纯电，一手抓智驾，硬件上更是直接换成了英伟达的Thor芯片，明摆着就是要用最好的硬件来撑起它的智能驾驶系统。

这几家新势力你追我赶的，把市场的气氛搞得特别紧张。

就在大家觉得这又是新势力唱主角的时候，奇瑞这个一直被看作是“理工男”的老牌车企，突然放了个大招。

以前总觉得奇瑞就是个老老实实造发动机的，没想到在电池技术上，它居然第一个冲破了瓶颈。

鲲鹏固态电池一出来，让很多人对奇瑞刮目相看。

大家都在拼续航和电池的时候，奇瑞直接拿出了一个几乎是最终答案的方案。

特别是在零下30度的冬天，还能跑1500公里以上，这对北方的电动车主来说，简直是天大的好消息。

那固态电池到底是个啥东西？

简单说，就是把传统锂电池里的液体换成了固体。

这样做的好处很明显：能量密度更高，所以车能跑得更远；充电效率更高，所以充电更快；最重要的是，安全多了，基本上不会自己烧起来，也不会漏液。

想想这几年电动车自燃的新闻，确实让不少人不敢买新能源车。

奇瑞的鲲鹏固态电池在测试的时候，就算把电池的一角切开，都不会冒烟着火，这种安全感是实实在在的。

所以这技术一公布，马上就火了。

奇瑞第一款用这个电池的车叫“猎风”，现在还在测试，但从放出来的消息看，这车肯定不简单。

设计上走的是科幻路线，线条很硬朗，一看就是给年轻人准备的。

性能更是没得说，配了高速电机，从零加速到一百只要3秒，这都赶上超跑了。

再加上现在很火的四轮转向和空气悬架，开起来的感觉和坐起来的舒服程度肯定差不了。

更厉害的是它的充电速度，在800V高压快充下，6分钟就能充到80%，充10分钟就能再跑1000公里，比去加油站排队加油都快。

再看看别的牌子，比亚迪也在准备新东西，听说新款的汉L要把额定功率提到300kW，峰值功率更是要到580kW，要是真上市了，肯定又是个爆款。

至于小米和华为，这两家虽然名气大，但路子完全不一样。

华为的智能驾驶技术确实是顶尖水平，这个没得说。

但是小米汽车，我个人觉得还需要多花点时间搞技术，造车这事，光靠名气和热情是不行的。

奇瑞这次的技术突破，就像一个平时不怎么说话的同学，突然在期末考试里考了第一名。

它告诉大家，造车最后还是要看核心技术，不管是发动机还是电池，谁手里有真东西，谁说话就硬气。

这也让人看明白了，汽车这个行业，真不是谁想来就能玩得转的。

它需要长时间的技术积累和不停地投钱研发。

像奇瑞这种“理工男”，虽然平时不太会宣传自己，但关键时候拿出来的东西，是真的能让人服气。

现在，大家最关心的就是猎风这款车到底什么时候上市。

从目前公布的性能和技术来看，它已经超过了不少国外大牌。

奇瑞这次真的是在挑战自己，值得我们多点耐心等等看。