听劝的福特才可怕！ 探险者改款细节曝光，
听说新款福特探险者把那个被吐槽像“墓碑”的竖屏给换掉了？ 这事儿还真有点意思。 我当时就在想，福特这回是不是真的听进去中国车主的话了。
你看看现在曝出来的实车图，前脸变化挺明显的。 它用上了那种无边界的前格栅，里面是一条条的横杠，还加了镀铬的点缀，跟两边的大灯连在一起。 大灯也做了熏黑处理，那种“开眼角”的设计，看起来是更精神了。 车尾还是贯穿式的尾灯，不过后保险杠的造型重新弄了一下。 整体看上去，这车还是那个硬朗的块头，但细节上秀气了不少。
尺寸倒是没啥大变动，长宽高好像是5064/2004/1790毫米，轴距还是3025毫米。 车里照样能选5座、6座或者7座。 要是选6座版本，第二排是两个独立的沙发座椅，带扶手，还能电动调节，甚至有一键向前翻折的功能，方便第三排的人进出。 对啦，6座版的第二排座椅宽度和长度都比以前增加了一些，坐起来更舒坦。
说到里面，最让人关心的就是那个屏幕了。 之前不少人都说那个竖着的大屏像块墓碑，杵在那儿有点别扭。 这下好了，新款给换成了27英寸的高清4K巨幅横屏。 这块屏幕差不多有一米宽，一下子就把车内的科技感拉满了。 它用的是福特为中国市场定制的SYNC+系统，听说现在都升级到3.0版本了，还加了CarPlay手机互联。 而且，全系都用了高通8155的芯片，用了5G网络，操作起来应该会快不少。
车里用的材料也挺下本的，有那种流沙米和墨玉黑的撞色搭配，看着挺典雅。 有些地方还用上了麂皮包裹，车门板上有大面积的翻毛皮，座椅两边边缘也是这种材料，摸上去手感不一样。 车里还标配了ANC主动降噪，加上多层隔音玻璃，关上车窗，车里一下子就安静了，再配上B&O的音响，听歌感觉会很好。
动力方面，新款探险者还是用那台2.3T的发动机，最大功率213千瓦（289马力）。 不过你別覺得沒變化，這台發動機是升級過的，峰值扭矩從原來的425牛·米提升到了445牛·米。 跟它搭配的還是10AT變速箱。 這車只需要加92號汽油就行，這對於這麼個大塊頭來說，能省點油錢。 油箱也從73升加大到了81升，跑得更遠了。
開起來的感覺，還是那種很“福特”的味道。 底盤紮實，轉向精準，懸掛對路面上細碎顛簸處理得還行，但又不是那種軟綿綿什麼都過濾掉的感覺，你還是能知道路況的。 這車有六種駕駛模式，把越野模式也整合了進去。 如果你買的是四驅版本，它的四驅系統能根據路況自己分配前後輪的動力，走點爛路心裡也更有底。
哦对了，还有个特别版的车型叫昆仑巅峰版，那个就更硬核了。 出厂就自带托森限滑差速器、全钢的底盘装甲和全地形轮胎。 最厉害的是，它居然有2.1吨的牵引资质，原厂就配了专业的拖挂系统，能拖房车、游艇这些大玩意儿。 为了拖挂安全，还专门搞了个“拖车”驾驶模式，有拖车盲区监测和拖车摇摆控制系统，防止拖挂时出现那种危险的“死亡摇摆”。
在智能驾驶辅助这方面，新款探险者也没落下。 高配的车型上有BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助功能，在0到130公里/小时的时速范围内，能在高速公路上和城市快速路上实现主动辅助驾驶。 它还有转向灯拨杆变道辅助，打灯就能自动变道，跑长途能轻松些。
价格方面，新款探险者的指导价区间大概还是在30.98万到39.98万元之间。 在这个价位的中大型SUV里，它算是个特点很鲜明的选择。 既有美系车的那种动力和操控感，又在努力迎合中国消费者对智能化和豪华感的喜好。
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