更新后的 Golf R 拥有更强劲的动力和一些新的选择，但内饰的缺陷仍然存在。

近年来，大众高尔夫R（Volkswagen Golf R）似乎有些另类。它以其多功能性而闻名——前一分钟还是热门掀背车中的舒适超级旅行车，下一分钟就变成了拥有强劲全轮抓地力的顶级猎手。然而，它比最便宜的GTI贵了约1.5万美元，高昂的价格也暴露了一些缺陷。此外，它的价格也与大众家族中另一款备受喜爱的高性能紧凑型车奥迪S3相差无几。说真的，基础款S3只比基础款高尔夫R贵了约1.5万美元。

听着，我也喜欢掀背车，但如果我真想买一辆，我会认真考虑直接入手S3。当然，高尔夫R也面临着来自另一端的竞争；你可以少花6000美元买一辆升级版的GTI Autobahn，而且如果你从不去赛道，我想你也能享受到差不多的乐趣。所有这些都让高尔夫R感觉有点像小众珍品，而2025年的更新也并没有真正改变这一点。

基础知识

第八代高尔夫R今年进行了中期改款，就像它的小兄弟一样。它的2.0升涡轮增压直列四缸发动机现在可输出328马力，比以前增加了13马力，而扭矩保持在295磅-英尺。（顺便说一句，这与最新款S3的水平一致。）R需要额外的动力，因为其先进的全轮驱动系统和后桥扭矩分配器使其整备质量比GTI增加了近300磅。总重量达到3450磅。

外观方面，高尔夫 R 的前脸焕然一新，配备可旋转的 LED 大灯；车门上饰有“R”字标识；标配的 19 英寸锻造轮毂也显得格外精致。内饰方面，老款 10 英寸信息娱乐触摸屏已被替换为 12.9 英寸的触摸屏，屏幕下方的音量和双区温度电容式滑盖现在也带有背光——太棒了！

值得注意的是，新款高尔夫 R 的方向盘上没有像新款 GTI 那样的实体按键。触控式电容按键依然保留，显然是因为在大多数其他大众产品使用的同一个方向盘上安装一个实体“R”驾驶模式按钮过于复杂且成本高昂。这令人沮丧，未来取消六速手动变速箱也令人沮丧。所有新款高尔夫 R 均配备七速 DSG 自动变速箱。

外观和室内设计

第八代高尔夫R和GTI总能巧妙地融入普通车流。如果你注意到它们，总会感到惊喜，但这些掀背车的外观略显臃肿，缺乏动感，而这次的改款也未能改变这一现状。高尔夫R看起来干净利落，但缺乏灵魂。至少它的尾翼比GTI的略大一些，这确实营造出了一种更具目的感的氛围。

除了挡风玻璃之外，内饰变化不大。不过，大众推出了欧式套件，包括全新的菱形图案ArtVelours座椅，此前该座椅仅在海外市场Clubsport车型上提供。这些座椅看起来很棒，但欧式套件取消了大部分电动调节和通风功能，以及标配的天窗，总重量减轻了80磅，重心也降低了。该套件还包含一个Akrapovič钛合金排气管，它对性能没有任何影响，但会增加发动机噪音。可惜的是，尽管这个套件带来的改变与它带来的改变差不多，但仍然需要额外支付3,795美元。

说到底，高尔夫R的内饰才是它最明显的弱点，而大众却没有投入大量精力去改进。从方向盘到仪表盘，你仍然到处都是电容式按键。新的触摸屏用户界面似乎反应更快、布局更智能，这倒是挺不错的，但这也只是暂时的。没错，第八代高尔夫之前就因为廉价的用料而饱受诟病，比如在类似的评测中。说实话，我并不介意GTI用这些，但在这里，我们讨论的是一辆5万美元的车。到了一定程度，廉价的塑料材质和大面积容易沾染指纹和划痕的钢琴黑内饰开始让人感到沮丧。

驾驶体验

除了前面提到的13马力的提升外，高尔夫R的最新改进并没有带来太多机械上的改变。后轴上的扭矩分配器依然令人惊叹，它能够将高达50%的车辆总动力分配到左右两侧车轮。涡轮迟滞被控制在最低水平，峰值推力在2000转/分时即可达到，你无需费力就能保持速度。

高尔夫 R 性能的即时性与其独特的平顺性以及略带麻木感的转向相得益彰，令人惊喜。正因如此，尽管我钟爱手动挡，但快速换挡的 DSG 变速箱始终让我感觉是这辆车的完美搭档。无论好坏，高尔夫 R 都属于那种喜欢自己动手的车。它坚持认为自己最了解情况，并且拥有强大的抓地力和加速性能作为后盾。

不过，别以为这辆车不够刺激。如果你想真正物有所值，高尔夫R 就得开着它上赛道。理想情况下，你会像著名车手坦纳·福斯特那样，他恰好在萨米特角赛道的杰斐逊赛道上待命，进行热身圈测试。

坦纳掌舵，我坐在副驾驶座上，我确信高尔夫 R 的性能得到了充分发挥。他猛踩油门，驶出了杰弗逊赛道一个特别棘手的弯道——一个半径不均匀的长左弯，弯心位于山顶。如果是 GTI，我们可能会偏出弯道，但精巧的后差速器让右后轮承受了巨大的扭矩，使其保持在预定的路线上。这次试驾，坦纳实际上选择了纽博格林驾驶模式，该模式有意保持悬架相对较软，以便更好地承受颠簸和下坡，并保持与路面的接触。

不，我觉得你不需要像坦纳·福斯特那样才能买高尔夫R。同时，你也应该考虑一下，你打算如何利用它如此强大的性能。在我看来，如果你只是追求乐趣，GTI 完全可以满足你。它动力十足（尽管比高尔夫R少了87匹马力），扭矩也足够，而且无论速度如何，每次转弯都能让你感受到强劲的动力。但如果你追求一些额外的东西，并且打算在公路之外认真测试这辆车的极限，那就买蓝色的吧。

大众高尔夫 R 的功能、选项和竞争

• 基础配置： 2025 款高尔夫 R 起售价48,325 美元（含税） ，几乎囊括了高速公路版 GTI 的所有配置，此外还配备了 R 独有的机械和性能优势：首先，动力更强劲的发动机、全轮驱动和 19 英寸锻造轮毂。黑色 Nappa 真皮电动调节加热通风座椅为标配。2025 款新增了 15 瓦通风手机充电板和 Park Assist Plus 泊车辅助系统，可真正帮您泊车。

• 黑色版：售价49,640 美元的黑色版纯粹是外观上的选择，其功能与标称完全一致。从车标、后视镜到刹车卡钳、排气管，以及那些原本吸睛的锻造合金轮毂，所有部件都被“涂黑”了。内饰部分，则采用了真正的碳纤维装饰。我个人觉得全黑的车很无趣，高尔夫 R 本身就是一款相当平庸的车型，所以我不明白为什么有人会选择黑色版。但如果你想让自己看起来更“隐形”，那就来试试吧。

• 欧式套件：欧式套件可加装至普通版或黑色版，需额外支付 3,795 美元，使总价分别增至52,120 美元和 53,435 美元。该套件取消了标配的天窗和大部分电动调节座椅，并将真皮内饰替换为大众标志性的仿麂皮 ArtVelours 材质和布艺内饰。欧式套件还增加了 Akrapovič 钛合金排气管，虽然对性能没有任何提升，但会让这款掀背车的轰鸣声更加刺耳，尤其是在“赛车”模式下。

如果你正在考虑购买高尔夫R，其实有很多选择。丰田GR卡罗拉（39,995美元）、本田思域Type R（47,045美元）、奥迪S3（49,995美元）和讴歌Integra Type S（54,095美元）的性能都与高尔夫R相近。我甚至会推荐顶配的斯巴鲁WRX tS车型（46,875美元），因为它虽然动力略逊一筹，但配置却与高尔夫相当。

思域 Type R 是这组车型中驾驶性能最出色的车型，而 GR Corolla 则在配置上略逊一筹，虽然价格略低，但其豪华性和舒适性肯定无法与同组其他车型相提并论。如果您想要一款兼顾工作和娱乐的全面车型，S3 绝对是您的不二之选，尤其是在价格与高尔夫 R 如此接近的情况下。

早期判决

如果大众想让升级版第八代高尔夫R彻底升级，它其实有很多优势可以挖掘。GTI的方向盘本来很容易就能胜任——我宁愿选择真正的按键，也不愿每天都用快捷键切换到“R”模式。“少即是多”的欧式风格选装包本应能降低这款车的售价，但它的营销策略却像保时捷RS那样轻量化。而且，取消手动挡肯定会让一些买家望而却步，这绝对是没办法的事。

这一切都令人失望，而且至关重要的是，这并没有改变高尔夫 R 在这个级别中奇怪的地位。市面上有更犀利、更不妥协的驾驶体验的车型，而且至少还有一款车型真正体现了高尔夫 R 所追求的小型豪华旅行车的理念。市面上也有更便宜、更能立即带来乐趣的车型，而且 GTI 也和以前一样难以忽视。如果你买了一辆高尔夫 R，我毫不怀疑你知道自己想要什么；我只是不确定有多少人也想要同样的东西。

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这是一款性能超群的超级掀背车，如果你想要一辆真正的卧铺车，它仍然是你的不二之选。但其他选择要么更吸引人，要么更豪华，大众真的应该在内饰方面多下功夫。