最近这九月份的汽车销量榜单一出来，可真是让不少人开了眼界，整个汽车市场那叫一个热闹非凡。
咱们常说的“金九银十”果然名不虚传，这个九月，全国卖新车（乘用车）卖了224.1万辆，比去年同期多了6.3%，甚至比2017年那个创纪录的九月份还多卖了5万台。
这说明大家买车的热情是一点没减，腰包里的钱也愿意花在车这个大件上。
在这片红火的市场里，最抢眼的还得是咱们自己的国产品牌，真是扬眉吐气了一把。
咱们先看个大盘子，现在中国品牌的汽车在国内的市场份额已经站到了66.9%，差不多是三分之二的江山了，而且这个势头还在往上涨。
反观以前大家很追捧的德系车和日系车，份额分别掉到了14.3%和11.6%。
这个变化可不是一天两天形成的，它说明咱们国产车的质量、设计和技术越来越被老百姓认可了。
尤其是在新能源车这个赛道上，咱们更是跑在了前面。
九月份，新卖出去的车里头，新能源车的比例已经高达57.8%，这意思就是，现在马路上跑的新车，超过一半都是挂着绿牌的，这股风潮真是挡也挡不住。
接下来咱们就分门别类地看看，到底哪些车成了大家伙儿的心头好。
先说轿车市场，这个榜单一拉出来，简直就是咱们国产新能源车的大聚会。
前十名里头，有七个都是咱们自己牌子的新能源车，而且都是那种价格实惠、适合家用的经济型轿车。
这说明老百姓过日子，还是讲究个精打细算，谁的车性价比高，用着省心省钱，大家就用真金白银去支持谁。
排在第一名的，是大家非常熟悉的老朋友——五菱宏光MINIEV。
这小车一个月就卖了51743台，比八月份猛增了将近37%。
这车为什么这么火？
因为它抓住了很多人的痛点。
在城市里上下班代步、接送孩子、买个菜，它小巧灵活，停车方便，关键是用电便宜，几万块钱就能拥有一辆能遮风挡雨的代步工具。
而且五菱也特别会玩，搞出了经典款、马卡龙色、敞篷版，最近又推出了四门版，解决了以前很多人觉得它太小、只能坐两个人的问题，现在带上孩子或者朋友也方便多了，起步价才4.48万，真是把“人民需要什么，五菱就造什么”这句话做到了骨子里。
第二名是吉利星愿，卖了48080台，也是个了不起的成绩。
这款车赢就赢在设计得比较精致，科技配置也跟得上潮流，让很多人觉得花不多的钱也能买到有品质感的车。
比亚迪作为新能源领域的巨头，虽然没有单款车冲到最前面，但它玩的是“群狼战术”，秦PLUS、海豹06、秦L这几款车加起来的销量非常可观，稳稳地占据着市场。
这就像开饭馆，虽然没有一道菜是绝对的头牌，但每道菜都很好吃，客人自然就络绎不绝。
另外，榜单里还能看到轩逸、速腾、朗逸这三款经典的燃油车，它们能在新能源的大潮里站住脚，主要靠的是多年积攒下来的好口碑，以及现在为了销量给出的巨大优惠。
对于一些还不习惯电动车或者对老品牌有信任感的消费者来说，它们依然是稳妥的选择。
再来看竞争最激烈的SUV市场，这里可真是“神仙打架”。
跟轿车市场不一样，这里是燃油车和新能源车平分秋色，但仔细看会发现，销量排名靠前的，还是新能源车更占优势。
榜首的位置被特斯拉Model Y以51173辆的销量重新夺了回去。
特斯拉这个品牌在国内的影响力还是非常大的，加上它时不时就调整一下价格、升级一下配置，总能吸引到消费者的目光。
它就像一个时尚单品，很多人买它不仅仅是为了代步，也是为了它所代表的科技感和潮流范儿。
第二名是一匹黑马，比亚迪新出的海狮06。
这款车被比亚迪寄予厚望，希望能接替之前大火的宋PLUS，成为新的销量支柱。
从目前来看，它做到了。
特别值得注意的是，这款车的纯电版本卖得比插电混动版还要好，这说明在10万到20万这个主流价位段，大家对于纯电动SUV的接受程度越来越高，里程焦虑正在慢慢被克服。
第三名是吉利博越L，卖了28090台，是前三名里唯一的燃油车。
这说明，只要产品做得足够好，设计、空间、配置各方面都均衡，燃油车也照样能打动消费者，成为大家口中的“国民SUV”。
最让人津津乐道的，还得是排在第五名的小米YU7。
小米作为手机界的巨头，跨界造车的第一款产品就能冲进SUV销量榜前五，这本身就是个大新闻。
虽然很多人说，现在限制小米汽车销量的主要是工厂的生产速度跟不上，但这个成绩已经足够证明小米这个品牌的号召力有多强了。
很多“米粉”是闭着眼睛就下单了，这份信任是其他新品牌羡慕不来的。
小米YU7的上榜，就像往平静的湖里扔了一块大石头，让所有人都看到了跨界造车的巨大潜力。
最后看看MPV市场，也就是我们常说的商务车或保姆车。
这个市场的特点是，车价普遍比较高，买的人要么是公司用作商务接待，要么是家里人口多，追求更大的空间和舒适性。
在这个领域，新能源同样成了主力军，前十名里有六款都是新能源MPV。
排在第一的还是老牌霸主别克GL8，一个月卖了11277台。
GL8的聪明之处在于，它两条腿走路，既保留了大家熟悉的燃油版，又推出了插电混动版，纯电能跑202公里，平时在市区用电，跑长途用油，完美解决了续航焦虑，所以无论是公司还是家庭都很喜欢。
更让人欣喜的是，咱们的国产品牌在高端MPV市场也站稳了脚跟。
魏牌高山冲到了第三名，卖了7768台。
这款车在豪华感和科技感上做得非常足，大屏幕、航空座椅、智能系统应有尽有，让大家觉得国产车也能做得这么高级。
还有腾势D9、岚图梦想家这些车，也都在公务和家庭市场获得了很高的认可度。
这里还得提一下理想MEGA，这款车因为外形比较特别，刚出来时网上争议很大，但它凭借超大的空间和极致的舒适体验，硬是在50多万这个价位上，一个月卖出了3000多台。
这说明，只要产品真的能解决用户的核心需求，就不怕没人买单，那些高端的私人用户用实际行动证明了它的价值。
总的来看，九月份的车市给我们画出了一幅清晰的图景：在30万元以下的家用车市场，纯电动车正在以极快的速度成为主流，无论是轿车还是SUV的销量冠军都是纯电车型。
而在30万元以上的高端市场，特别是对于MPV这种需要兼顾长途和多种用途的车型，插电混动和增程式因为没有里程焦虑，依然是大家的首选。
至于传统的纯燃油车，虽然面临巨大压力，但通过降价和增加配置，也还在一些细分市场里坚守着自己的阵地。
可以预见，随着年底新能源车购置税优惠政策进入倒计时，接下来十月份的汽车市场，这股购车热潮很可能还会继续下去。
全部评论 （0）