慕尼黑国际车展（IAA）落下帷幕，梅赛德斯-奔驰GLC和大众ID.Cross Polo等车展明星车型也纷纷回归。在大品牌的聚光灯下，小型制造商及其产品迅速被边缘化。然而，这也值得我们仔细观察。
在像法兰克福国际车展（IAA）这样的展会上，所有人的目光几乎都会自动转向汽车制造商的大型首发。然而，在熙熙攘攘的展厅中，也有很多小型的展会明星。以下是一些精选。
总部位于慕尼黑的Xyte Mobility公司无疑将汽车工程领域最悠久的专业技术带到了此次展会的展位。该团队由前宝马和捷豹董事会成员、首席创意官Wolfgang Ziebart领导，致力于让城市出行更安静、更清洁、更安全。他们的第一个项目名为Xyte One，其灵感源自宝马C1踏板车。这款踏板车于2000年推出，被称为“两轮创新汽车概念”。
与其（并非特别成功的）榜样一样，One 也配备了安全舱和安全带，允许不戴头盔骑行。然而，这款踏板车并非内燃机，而是采用 Microlino 驱动系统纯电动运行。它有两个带倾斜技术的前轮。因此，持 A1 驾照或普通 B 级汽车驾照即可驾驶。而且，它不会造成滚动交通危险，最高时速可达 100 公里/小时。
Xyte 声称，这款 15 马力的电动汽车配备 7.6 千瓦时电池，续航里程可达 112 公里。首批电动汽车计划于 2026 年初在慕尼黑等多个欧洲城市上市，起售价约为 13,000 欧元。
宝马的 Vision CE
与此同时，C1 的另一款改款车型也在宝马展台上首次亮相。不过，Vision CE 被明确描述为一款概念车，旨在测试人们对量产车型 CE 02（配备车顶和车架）的反应。
这款紧凑型滑板车的特色在于：它配备了令人印象深刻的传感器技术，即使在静止状态下也能保持直立，例如在等红绿灯时，用户可以将脚放在脚踏板上休息。这样的设计会投入量产吗？在法兰克福国际车展上，相应的平衡练习确实很受欢迎。
来自 project urban 2|3 的电动滑板车
Urban 2|3 项目依托一个能够满足所有需求的平台。它也致力于彻底改变城市出行方式，而实现这一目标的手段早已隐藏在其名称之中：电动滑板车基于相同的平台，并根据其预期用途配备两轮或三轮。可设想的版本包括用于急救、披萨外卖、机动警务运输，或仅用作通勤车辆。
这些车辆采用模块化设计，最多可容纳三块电池，可根据需要达到 45 或 100 公里/小时的速度，并有带顶或不带顶两种选择。
Pix Moving 的 Beastie
来自中国的“小野兽”始终在路上，始终有顶棚，始终有四个轮子。Pix Moving 公司将其名为 Beastie 的小型城市车带到了慕尼黑。这款车采用人工智能和增材制造技术打造，色彩鲜艳，外观时尚，并且高度可定制。这款采用 3D 打印底盘的微型电动汽车尺寸与原版 Smart 相似，长 2.53 米，有两个座位，后轮驱动，最高时速 90 公里/小时，续航里程可达 180 公里。电池容量为 15 千瓦时。
明年，Pix Moving 计划将这款车型推向欧洲；据一位发言人称，这款车型的底价很可能在 20,000 欧元左右。
领途校友
制造商领途汽车（Linktour）借法兰克福国际车展（IAA）宣布其在欧洲市场上市，这两款车型也沿用了Smart的经典款。它们将在罗马首发，其中Alumi Urban Sprite属于L6e级别，最高时速可达45公里/小时；Alumi Urban Elite属于L7e级别，最高时速可达90公里/小时。顾名思义，这两款车型采用立方体造型，采用铝制框架，轴距长达1.80米，相对较长。根据中国标准，续航里程分别为120公里和180公里，具体取决于车型；WLTP（全球轻型车测试规程）的续航里程可能会更低。
据制造商介绍，“大号”Alumi配备了EPS、ABS、EBD和制动辅助系统。考虑到这样的安全标准，展会上高达15,000欧元的售价对Microlino及其同类产品来说是一个真正的挑战。
全部评论 （0）