数据小编直言，比亚迪和宁德时代的半固态电池已没必要推出，刀片2.0加闪充技术碾压充电续航安全各项指标，消费者更青睐实惠可靠的选择

标题: 数据小编直言，比亚迪和宁德时代的半固态电池已没必要推出，刀片2.0加闪充技术碾压充电续航安全各项指标，消费者更青睐实惠可靠的选择

比亚迪的闪充和刀片2.0技术一出，半固态电池的优势就没了影儿。过去，半固态电池在充电速度上有点儿意思，可现在比亚迪的刀片2.0电池，五分钟就能充到快满，九分钟基本饱和。

半固态那边呢，两家公司都宣传15分钟充到80%，但剩下的20%怎么充，他们只含糊说慢下来，因为电池内部阻力变大，低温时候表现更糟。比亚迪的刀片2.0在冷天里续航掉得少，充电也稳当多了。

比亚迪的纯电车续航超过1000公里，不是光靠多塞电池，而是技术优化让能量用得更足，百公里跑下来，路边闪充桩到处是，500公里的续航和1000公里的区别其实不大，尤其高速上随便停个桩就补上。

半固态续航也就1000到1200公里，顶多多跑几趟而已。安全这块，半固态确实强点，不容易着火，可比亚迪刀片2.0也不赖，撞得狠了顶多冒点烟，不会真烧起来。比亚迪刀片电池能量密度200多瓦时每公斤，半固态也差不多这个水平，固态电池能到500以上，续航可能拉到1500公里，但那得等几年，初期成本高，规模小，推广起来费劲，谁也不想先上。

半固态夹在中间，估计成本都赚不回来，没啥实际用处。比亚迪的闪充和刀片2.0正好给真正固态电池争取了三四年时间，让研发慢慢来，不用急着推过渡货。消费者买车，就图实用，二代刀片加可变磁悬挂，安全稳，续航够，充电快，底盘舒服，其他花样看着热闹，实际用不上。

有人问比亚迪刀片2.0低温性能真比半固态好吗，数据上看是，冬天掉电少，实测续航打折小，够日常用了。快充听起来爽，但电池寿命会不会掉得快，这点比亚迪没细说，不过他们的腾势GT大电池版车重超3吨，超载问题迟早被管住，一两年内可能调整。

总的，半固态现在推出来，卖得贵了没人买，便宜了也比不过刀片2.0的实惠可靠，等固态成熟再说，过渡阶段多此一举。