现在买车，很多人都把目光投向了新能源，想着能省点油钱。
可一进到这个圈子，就容易犯迷糊，特别是碰上“油电混合”和“插电混合”这两种车，听着都叫“混动”，实际用起来可真是两码事。
不少人开了几年车，把账本一摊开才发现，这两种技术路线在开销上的差距，比想象中大得多。
今天咱们不听销售怎么说，就站在一个普通用车人的角度，把这笔账从头到尾算个明白，看看跑个十万公里下来，这两种车到底谁更划算，差距又在哪儿。
咱们先来说说大家比较熟悉的油电混合，也就是我们常说的“油混”或者叫“弱混”。
这种车的代表就是丰田旗下的很多车型，它的核心理念就是“不用你管”。
你只管开车加油，车子自己会在起步、低速的时候用用电，跑起来或者刹车的时候再把多余的能量回收给电池充电。
整个过程是全自动的，你完全感受不到，但油耗确实比纯燃油车低了一些。
听起来是不是很省心？
但这省心的背后，经济账算起来可能就没那么美好了。
首先，是买车的时候就要多掏一笔钱。
同样一款车，油混版本的通常要比纯燃油版本贵上两三万块钱。
这笔钱，就是你为这套混动系统付出的初始成本。
咱们来算一笔最基本的账：假设纯燃油车百公里耗油8升，油混车是5升，每百公里能省3升油。
按照现在一升油8块钱算，一百公里省24块钱。
那么跑十万公里，总共能省下24000块钱。
这么一看，好像差不多能把当初多花的两万块钱给“跑回来”，甚至还略有盈余。
但问题在于，这是个理想状态。
在高速上，油混车的省油优势并不明显，油耗跟燃油车差距很小。
只有在市区频繁启停的路况下，它的优势才能最大化。
综合下来，很多人开个十万公里，省下的油钱刚刚好抵消掉购车时多付的差价，等于说这几年在省油这件事上，只是回了个本，并没有真正赚到。
其次，保养费用也是一笔不小的隐形成本。
油混车结构更复杂，它既有传统的发动机系统，又多了一套电机、电池和电控系统。
这意味着保养的时候，要检查和维护的东西更多。
普通的小保养，费用可能就要比同级别的燃油车贵上一两百块。
而且像一些混动系统专用的冷却液、零部件，价格也更高。
日积月累下来，十万公里跑完，保养上多花个大几千块钱是很正常的。
这么一来，好不容易从油费里省出来的那点钱，又被保养给“吃”回去了不少。
最关键的一点，在于它享受不到新能源政策的红利。
油电混合车在咱们国家目前的政策体系里，还是被归为燃油车一类，挂的是蓝色牌照。
这就意味着，该交的车辆购置税一分都不能少，在大城市里，该限行的时候照样得限行。
看着隔壁挂着绿色牌照的插混车在早晚高峰的高架上自由穿梭，而自己只能堵在下面排队，这种心理上的落差，是金钱难以衡量的。
所以综合来看，油混车更像是一个稳健但收益不高的理财产品，它确实能帮你省一点，但省得有限，而且还要你先期投入一笔不小的资金，最后算总账，可能只是实现了一个“收支平衡”。
接下来我们再聊聊现在势头正猛的插电式混合动力，也就是“插混”。
这类车的代表就是比亚迪的DM-i系列。
它和油混最大的不同，就是给了一个更大的电池，并且支持外部充电。
这就让它拥有了两种截然不同的工作模式，也带来了两种完全不同的用车体验和成本。
如果你的生活条件非常适合插混，比如说，你有自己的固定车位，可以方便地安装私人充电桩。
那这辆车对你来说，简直就是个省钱利器。
家里的电费，尤其是利用夜间的谷时电价，一度电也就三四毛钱。
一辆主流的插混车，充满一次电大概需要十几度电，成本不到十块钱，就能纯电行驶一百公里左右。
如果你每天上下班通勤距离就在这个范围内，那基本上可以告别加油站了。
一个月下来，电费可能也就几十块钱，比坐公交地铁都便宜。
在这种情况下，发动机基本上处于“休眠”状态，很少启动，磨损自然就小，保养周期也可以拉长，保养费用也大大降低。
十万公里开下来，绝大部分里程都是用电跑的，光是能源费用这一项，就能比油混车省下好几万块钱。
再加上它能上绿牌，免购置税又能省下一笔，还不受限行影响，这种优势是全方位的。
但是，凡事都有另一面。
如果你没有安装私人充电桩的条件，那插混车的体验就会急转直下。
你只能依赖外面的公共充电桩，不仅充电价格贵了不少，更麻烦的是找桩、排队、等待的时间成本非常高。
很多人嫌麻烦，干脆就不充电了，直接把这车当成油车来开。
这时候，问题就来了。
插混车因为背着一块又大又重的电池，在电池没电的情况下行驶，发动机既要驱动车辆，又要给电池充电，负担非常重。
这时的油耗，不仅不比油混车低，甚至可能比同级别的纯燃油车还要高，高速上跑到七八升的油耗是常有的事。
这就完全背离了买混动车省油的初衷，变成了“花着混动的钱，费着油车的油”。
此外，保值率也是插混车一个绕不开的话题。
几年之后当你想换车卖掉它时，二手车市场对于插混车的电池健康状况会非常在意。
因为更换动力电池的成本非常高昂，所以二手车商在收车时会把这个风险考虑进去，报价自然会压得比较低。
相比于技术成熟、口碑稳定的油混车，插混车的保值率通常要低一些。
所以说，到底怎么选，已经不是一个简单的技术好坏问题，而是要看这辆车跟你的生活方式匹不匹配。
这道选择题的答案，其实就在你自己身上。
你需要先问问自己几个问题：你家有固定车位能安充电桩吗？
你每天的出行距离大概是多少，主要是市区还是高速？
你对车辆的长期保值率有多看重？
想清楚这些，答案就自然浮现了。
简单总结一下，如果你有便利的充电条件，日常通勤为主，那么插混车能给你带来极低的用车成本和政策便利，是当下非常明智的选择。
但如果你没有充电条件，或者经常需要跑长途，对加油的便利性和出行的确定性要求更高，那么一辆技术成熟的油混车，或者干脆就是一辆省油的燃油车，可能会让你更省心。
最后还有一种情况，如果你一年都开不了一万公里，那其实没必要为任何一种混动技术多花那几万块钱，因为省下的油钱，可能还不够弥补当初多付的车价。
买车是笔不小的开销，看清自己的真实需求，算明白自己的经济账，才能做出最适合自己的选择。
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