车迷圈里沸反盈天！
诸位，今儿个咱聊点劲爆的，事关奔驰A级！
这消息千真万确，不过个中滋味，颇值玩味。
原以为，奔驰A级已是日薄西山，哪知峰回路转，厂家竟横插一杠，硬生生续了三年光阴！
原定2025年末谢幕，如今延至2028年！
这番操作，堪比剧本反转，着实令人惊叹。
莫急着欢呼，这延期亦有前置条件。
须知，奔驰A级掀背版虽得以喘息，但高性能AMG A35与A45 S，恐将提前告别舞台，这又是何故？
祸起萧墙，罪魁祸首乃是那“欧7排放标准”。
简而言之，此乃一道加诸于尾气排放的紧箍咒，迫使车企要么革新引擎，要么转投电力怀抱。
可叹AMG A35/45S引以为傲的M139 2.0T发动机，终究难逃此劫。
念及此处，不禁扼腕。
曾几何时，M139号称同排量中的“性能翘楚”，动力之强横，令无数性能车拥趸倾倒。
而今，英雄末路，着实令人唏嘘。
然则，奔驰此举，定有其深谋远虑。
“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”逐利，乃商贾本性。
其一，A级掀背车于海外市场，颇受欢迎，堪称“摇钱树”。既能盈利，又何乐而不为？
其二，奔驰麾下电动车销售业绩，似未达预期。
“画饼充饥”终究难解燃眉之急。
于此境况下，维系燃油车生产，巩固市场阵地，实乃明智之举。
再者，奔驰已于德意志腹地之拉施塔特工厂，部署全新CLA轿车与CLA Shooting Brake（猎装版）之生产。
来日，A级掀背车之产线，或将迁至匈牙利之厂房。
此番运筹帷幄，可谓精打细算。
既如此，奔驰缘何对CLA情有独钟？
盖因其定位高于A级，外形设计亦更胜一筹，说白了，仍是为了追逐更高利润。
不仅如此，奔驰未来之新作，将悉数基于全新MMA平台打造，涵盖新一代CLA、CLA Shooting Brake、GLA及GLB。
至于A级，或将止步于此，不再推出迭代车型。
当然，奔驰亦承诺将持续升级A级，以维系其市场竞争力。
实则，不过是小修小补，苟延残喘罢了。
将目光转向国内，现售之北京奔驰A级，实为加长版第四代A级车型。
“L”之加持，绝非虚设，轴距延展，空间增大，更契合国人用车需求。
反观进口A级掀背车，早已停售。欲体验原汁原味A级风采，唯有寻觅于二手车市场。
动力方面，北京奔驰A级搭载1.3T四缸涡轮增压引擎，匹配7速双离合变速箱。
此套动力总成，虽难称惊艳，却亦足以满足日常所需。
若阁下对动力性能有所追求，则不得不考虑AMG版本。
然而，当下AMG A级之命运，仍旧扑朔迷离。
提及竞争对手，北京奔驰A级之主要竞争对手，囊括一汽奥迪A3与华晨宝马2系。
此三款车型，皆属豪华品牌紧凑型轿车，定位相仿，售价相近，各具千秋。
奥迪A3，价格更具优势，配置亦颇为丰富，性价比更胜一筹。
宝马2系，操控性更佳，驾驶乐趣更为浓郁。
而奔驰A级，则胜在品牌价值与内饰设计。
据懂车帝销量榜单显示，本年六月，北京奔驰A级售出702辆。
此等销售业绩，仅能算作平庸，实难称之为亮眼。
话虽如此，奔驰A级于国内市场，仍拥有一批忠实拥趸。
对于那些追求品牌，注重内饰格调，且不愿花费巨资之消费者而言，奔驰A级依旧是不错之选。
那么，奔驰A级此番“续命”，究竟寓意何为？
愚以为，其反映出汽车行业之现状：电动化转型，并非一帆风顺。
传统燃油车，依旧具有其存在价值与市场空间。
此外，亦彰显出奔驰之战略调整。
鉴于电动车销量未达预期，继续深耕燃油车市场，实乃稳健之举。
对于普罗大众而言，此举无疑是喜讯。
至少，未来数年，尚能购得奔驰A级此款经典车型。
然则，对于翘首以盼AMG A级高性能版本之车迷而言，恐将空欢喜一场。
毕竟，环保法规之重压，乃是横亘于所有车企面前之难题。
由此观之，此事实乃一场关乎情怀、市场与未来之博弈。
奔驰A级的故事，尚未完结，然未来走向，却充满变数。
奔驰此番延期A级之举，是否会引发其他车企之效仿？
又是否会有更多经典燃油车，重焕生机？
汽车行业之变幻莫测，远超乎想象。
作为消费者，我等所能为者，便是紧随时代步伐，理性抉择，尽情享受汽车所带来的乐趣。
诸位看官，对于奔驰A级“续命”一事，有何高见？
诸君以为，AMG A级是否应坚守至终？
欢迎于评论区畅所欲言，共议此事！
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