辅助驾驶收费真相 华为靳玉志直言 羊毛出在羊身上
世界上根本没有免费的东西。
华为靳玉志一句话点破真相。
智能驾驶的“免费午餐”？从来只是幻觉。
升级了。我的问界M9静静完成ADS 4.0推送。无感。无声。却带来前所未有的清晰——泊车影像里新增的轮毂视角连马路牙子的纹理都看得分明。
但更清晰的，是华为靳玉志那句：“羊毛出在羊身上”。
车企的算盘。辅助驾驶收费模式五花八门。有的宣称完全免费。有的限时赠送几年。还有的悄悄把成本揉进车价。
用户以为捡了便宜？靳玉志提醒：两年后系统停更、功能落伍的痛，才是真正的代价。
华为选择透明。
要么别买。要么买了就一直升级。
“我们从第一套硬件开始就管到底”。
ADS 4.0的底气：
•车位到车位2.0：从起点车位到终点车位。全程最优路径。
•动态博弈泊车：实时预测周围车辆行人。动态调整。
•轮毂视角：再不怕刮伤轮圈。
•方言自由说：10种方言混合识别。家里老人也能自然交流。
•L3高速自动驾驶：旗舰版专属。
这背后是华为40亿公里辅助驾驶里程、100万台激光雷达出货的支撑。
鸿蒙座舱5同步登场。MoLA架构整合DeepSeek、盘古大模型。
视、听、光、嗅、触五感协同。
一句话多意图理解。洗车模式自动关窗转内循环。
付费？但值得。
靳玉志说定价基于“用户合理需求”。
华为分四层产品：
•ADS SE：基础版
•ADS Pro：增强版
•ADS Max：城市领航
•ADS Ultra：L3高速旗舰
覆盖15万到百万级车型。22款合作车。
本质是长期主义。
“买卖是一次性的。服务是长期的”。
企业持续投入更新。用户持续获得价值。
这才是健康商业。
回头想想：
那些看似免费的方案。
一两年后无法升级。
功能停滞。
谁更划算？
华为选择了难而正确的路。
说清规则。
持续服务。
让用户自由选。
智能驾驶的未来。
不该是噱头与短期游戏。
而是安全、体验与持续进化。
你的车两年后还能升级吗？
这问题值得每个智能汽车用户思考。
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