15.98万元买一台中型豪华轿车？还是捷豹XEL 90周年典藏版？
看到这个价格时，我第一反应是：是不是少写了个“2”？15.98万元起，原价33.46万元，相当于直接打了近5折，优惠高达17.48万元——这可不是清库存的低配乞丐版，而是挂着“90周年典藏版”铭牌的捷豹XEL。懂车帝最新消息显示，这波优惠活动截止到2025年9月30日。说实话，这价格已经不是“性价比”能形容的了，更像是豪华品牌在用一种近乎悲壮的方式，向市场发出最后的深情告白。
但问题是：这么便宜的捷豹，你敢买吗？它值不值？和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L放在一起，它到底是“捡漏王”，还是“情怀税”？ 今天，我就带大家冷静拆解这款“降价王炸”。
外观：低调中的英伦仪式感
捷豹XEL 90周年典藏版，第一眼不会让你心跳加速，但细看之下，处处是讲究。
前脸那个黑色网格造型前格栅，不像普通版那么“温顺”，多了几分战斗气息。搭配R-Dynamic保险杠和黑色外后视镜壳、黑色车窗装饰条，整车的运动感一下就提上来了。最戳我的是那套18英寸黑色轮辋，配上红色制动卡钳，开在路上，刹车时那一抹红，像极了英伦绅士脱下西装露出的肌肉线条——克制，但有力。
车身侧面，2935毫米的轴距在同级里是实打实的优势，后排空间我实测过，1米8的乘客翘二郎腿没问题。而且黑色侧裙边的设计让视觉重心更低，不像某些加长车看起来“头重脚轻”。
车尾最显眼的，是右侧尾灯下方那块“90周年典藏版”专属铭牌。说实话，这种小细节最能打动老车迷——它不张扬，但懂的人一眼就懂。双边共两出排气布局，声浪虽不如F-TYPE那般暴躁，但中段加速时那一声低吼，还是能让你嘴角上扬。
四种配色里，我个人最推荐英国赛车绿。这颜色在阳光下泛着金属光泽，像湖面波光，开出去绝对小众又高级。相比之下，富士白和圣托里尼黑就有点“街车”了。
内饰：豪华感在线，但科技感稍弱
坐进驾驶舱，第一感觉是：这不像一台15万级的车。
三辐式R-Dynamic真皮方向盘握感扎实，12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰，UI设计虽然不算惊艳，但逻辑顺手。中控那块InControl OS 2.0系统，反应速度嘛……嗯，你得有耐心。它不像新势力那样“秒懂”，但胜在稳定，功能也全。蓝牙连接、CarPlay、倒车影像这些基础功能都没问题。
我最喜欢的是火星红/檀木黑双拼内饰，配上12扬声器英国之宝音响，晚上开车放一首Queen的《We Will Rock You》，低音鼓点像在胸腔里震动，氛围感直接拉满。再加上车内氛围灯、前排无线充电、后排出风口这些配置，日常使用完全够用，甚至有点越级。
但必须说实话：这套内饰的设计语言，还是停留在上一个时代。比起奔驰C级那块“大电视”，或者宝马3系的曲面屏，捷豹这套中控显得有点“老实”。系统UI的字体、图标都偏传统，年轻人可能会觉得不够“酷”。
动力与操控：这才是捷豹的灵魂
很多人买捷豹，图的就是一个“驾驶感”。而XEL 90周年典藏版，搭载的2.0T发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，匹配8AT变速箱——账面数据不输BBA同级2.0T高功车型。
我试驾过一段山路，深踩油门，动力响应干脆利落，8AT换挡逻辑聪明，降挡果断，没有那种“思考人生”的迟疑。底盘调校偏运动，过弯时侧向支撑到位，方向盘指向精准，车头随动性很好。你能明显感觉到，这是一台“想让你开得爽”的车。
相比之下，宝马3系虽然也强调操控，但新一代更偏向舒适；奔驰C级主打豪华与静谧；奥迪A4L则是稳重均衡派。而捷豹XEL，在这个价位上，几乎是唯一还保留着“驾驶者之车”基因的选择。
不过，它的舒适性确实妥协了一些。过减速带时，悬挂偏硬，后排乘客可能会抱怨“颠”。如果你主要用来通勤代步，这点需要权衡。
安全与辅助驾驶：够用，但不算顶尖
配置表里写着车道保持辅助、自适应巡航、前后泊车雷达、倒车影像——这些都是L2级辅助驾驶的基础配置。实际体验下来，自适应巡航跟车逻辑正常，车道保持能居中，但遇到弯道或标线模糊时，偶尔会“抽风”退出。
比起新势力动辄NOP、NGP、城市领航，捷豹这套系统显得“朴素”。但它胜在稳定可靠，不会突然给你来个“惊喜”。对于大多数城市驾驶场景，完全够用。
值得一提的是，自动防眩目后视镜在夜间行车时非常实用，能有效减少对向远光灯的干扰。这种“看不见的配置”，才是真正提升安全和舒适的小细节。
横向对比：和BBA同台竞技，谁更香？
我们直接拉个表：
车型 起售价（优惠后） 动力（2.0T高功） 轴距（mm） 音响品牌 标配辅助驾驶
捷豹XEL 90周年典藏版 15.98万元 250马力 2935 英国之宝 L2级
宝马3系 31.99万元起 258马力 2851 哈曼卡顿（选装） L2级
奔驰C级 33.48万元起 258马力 2865 霍尼曼（选装） L2级
奥迪A4L 28.98万元起 245马力 2908 哈曼卡顿（选装） L2级
看明白了吗？捷豹XEL在价格上直接碾压对手，轴距最长，标配英国之宝音响，动力也不弱。但品牌力、保值率、售后网点密度，确实不如BBA。
一位老车友告诉我：“我买XEL就是图个安静和驾驶感，维修贵点认了，反正我不飙车，一年两保，问题不大。” 这话很真实——买捷豹，某种程度上是为情怀和驾驶乐趣买单。
理性消费：这车适合谁？
我一直在想：为什么捷豹要降得这么狠？
答案可能很残酷：在电动化浪潮下，传统燃油豪华品牌的边缘产品，正在被市场加速淘汰。捷豹已宣布未来全面电动化，XEL这类车型，大概率是“最后的绝唱”。
所以，这波降价，既是清仓，也是给忠实粉丝的告别礼物。
如果你是：
预算有限但想体验豪华品牌驾驶质感；
不在乎保值率，更看重个性与驾驶乐趣；
能接受相对小众的品牌和售后网络；
那么，15.98万起的XEL 90周年典藏版，绝对是“闭眼入”的机会。
但如果你：
特别在意 resale value（保值率）；
经常跑长途，担心异地维修不便；
更看重最新科技和智能座舱；
那我建议你看看BBA，或者直接转向新能源。
写在最后：豪华的尽头，是驾驶吗？
捷豹XEL 90周年典藏版，像一首写给燃油时代的挽歌。它用近乎“自杀式”的降价，告诉我们：在品牌光环褪去后，真正的驾驶乐趣，依然有人愿意买单。
它不完美，系统不够智能，品牌不够强势，但当你手握方向盘，听着V6模拟声浪（虽然实际是四缸），感受着底盘传递的路感，你会明白：有些车，生来就是为了驾驶而存在的。
最后问各位车友一句：如果给你16万预算，你会选择一台打折的捷豹，还是一台低配的宝马3系？ 欢迎在评论区聊聊你的选择。
另外，有朋友问：“这车后期保养贵吗？” 我查了下，小保养大概1200-1500元，比BBA略低，但比普通品牌高。建议购车时谈好保养套餐，能省不少。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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