奔驰CL600：90年代最贵车型的绝迹传奇。
奔驰CL600作为90年代最昂贵的奔驰车型，以其稀有性和独特的双门轿跑车身份成为收藏家们的热门标的。尽管奔驰600四门轿车在市场上并不罕见，但600两门轿跑车却显得尤为稀有，尤其是早期的老款车型，已然成为收藏家们竞相追捧的珍品。自1992年推出第一代奔驰CL以来，这款双门轿跑车便以其独特的魅力在车坛上占据了一席之地。直至2000年停产，它一直是奔驰品牌中的佼佼者。与四门轿车S600不同，CL600以其底盘代号C140彰显其独特的身份。
随着时间的流逝，这款曾被誉为“王者车型”的奔驰CL600，在国内的保有量已然稀少，几乎成为了传说中的绝迹传奇。
1.1 ▣ 市场稀有与原因
在上世纪90年代，奔驰600的价格高昂，能够负担得起的人并不多。即便有人能够购买，多数人更倾向于选择奔驰600四门轿车，而非双门轿跑车。毕竟，双门轿跑车在日常使用中显得并不实用，这也导致这款车在国内的保有量相当稀少。值得一提的是，那个时期的奔驰CL车型多数为外商自带，而广东省由于较早开放，因此偶尔还能见到这种珍稀的收藏级车型。
2.1 ▣ 规格与性能参数
奔驰CL600轿跑车，车身尺寸为长5065mm、宽1895mm、高1427mm，轴距达到2944mm，尽管其定位为轿跑车，但车身长度依然突破5米大关。搭载6.0升V12发动机，能够输出最大394马力，配合5速自动变速器，百公里加速仅需6.6秒，最高车速更是能达到250公里每小时。值得一提的是，尽管这是一辆轿跑车，但其空车重量却高达2205公斤，甚至比当年的奔驰S600还要重，这充分展现了其用料的考究与结构的复杂性。
2.2 ▣ 命名历史
这款奔驰CL600轿跑车，其命名历程颇有趣味。在90年代初期，奔驰的命名规则与如今迥然不同，那时数字通常置于字母之前。以奔驰CL600为例，这款车型在早期并非以此命名，而是被称为奔驰600SEC。直至1994年，它曾短暂地更名为奔驰S600Coupe，而到了1996年，它才正式定名为CL600。因此，若您在车尾看到CL600的标识，那便意味着这款车是1996年以后生产的。
3.1 ▣ 定价与市场反馈
CL600在当时的国外市场，起售价高达15万美元。这究竟意味着什么呢？相比之下，同年款的奔驰S600仅需12.8万美元。这意味着CL600比自家旗舰车型还要贵出数万美元。当CL600被进口到国内市场时，其价格相较于S600更是高出数十万。因此，在当时，奔驰CL600无疑是国内售价最高的奔驰车型。
3.2 ▣ 现状与存留情况
然而，随着时间的流逝，这些珍贵的CL600车型大部分已经退役，有的甚至被回炉重造，只有极少数被珍藏起来，成为了那个时代的象征性车型。
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