一位郑州奥迪车主, 向汽车情报新媒体发来求助, 语气中满是焦虑, 称自己是在中原西路奥泽奥迪买了车, 平常保养都在那里, 前几日想着预约, 可电话却打不通, 跑去一看, 整个店都空了！
实际上, 奥迪经销商出现的“离场”情况可不是单独的个例, 在2024年的年末阶段, 北京华阳奥通以及郑州中升汇迪这两家属于奥迪A级的经销商先后脱离了一汽奥迪的网络体系, 转而投向了问界, 这一行为引发了整个行业的震动。在那个时候, 还有人把这种情况当作是孤立存在的渠道方面的调整。然而, 仅仅过了几个月的时间, 郑州又有一家奥迪4S店变得人都走了, 楼也空了——当“关店”这种情况从个别的案例变成了一种常态的时候, 人们才终于意识到, 四个圈所代表的那个时代, 或许真的是要翻开新的篇章了。
一汽奥迪是不是真的走向衰败, 四个圈怎么就变成了日渐式微没啥影响力的存在, 全国各地的闭店潮流态势到底有多严峻? 怀揣着这些疑问, 笔者展开了现场探寻?
曾经的豪华地标，如今只剩一片死寂
信息由车主提供, 据此笔者前往店铺坐落于中的原西路大中原汽车城的郑州那块地方的名叫奥泽的奥迪那个专门销售和售后等服务的4 S店里边所处场所。它那可是有着并不小局面的一个店, 是有着关于奥迪汽车品牌的展厅建筑依照标准来予以构筑而成的状况, 在较为早些的日期在这片园区之中曾经是有着那种类似可称作“门面担当”的角色的存在。可是呢，当笔者驾驶着车辆到达那个地方的时候, 眼睛所看到的那种场景状况是仅仅能够用“荒凉”这两个字来进行描述的情形。
远远地看过去, 建筑外墙上面那枚个头巨大的“四环”奥迪标志已然不见踪迹了, 仅仅留下一块颜色存在深浅差别的印记, 好像在静悄悄地讲述着这里往昔的辉煌。展厅的玻璃大门紧紧关闭着, 落地玻璃上面积攒了一层灰尘。透过玻璃朝着里面看去, 原本应当停放着A6L、Q5L等热门畅销车型的大厅早就空荡荡的了。桌椅、展具、装饰等等, 所有能够搬走的物品全被清空了。
展厅的门口之处, 依旧张贴着大幅的促销广告, 然而鉴于长时间没有人去进行维护, 海报为此已然严重地掉色, 仅仅能够隐隐约约看到其中“奥迪”的字样以及模糊不清的四环标识。曾经用于象征品质跟豪华的那四个圆环, 当下只剩留下来的残存印记了。
笔的持有者尝试着往近些的方向去, 然而却被两名身着制服的工作者阻拦住了 , 她们告知笔的持有者, 此地已然处于关闭状态, 针对任何个体都不予许进入。“内部尽皆不存在任何事物了, 您们就别进去之为好。”其中一名工作者如此讲道。当笔的持有者对此问及精准的情形之际, 两人均对相关事宜紧闭嘴巴不再言说, 仅仅不断重复着“不清晰”“不晓得”的表述。
环视周围一圈, 笔者留意到, 在这家名为奥泽奥迪的对面之处, 就是声名远扬的郑州中原保时捷中心。晓得汽车行业情况的人想必都清楚, 这家保时捷店在去年年末的时候, 曾因为突然停止营业而致使车主进行维权, 该事件有段时间登上了热搜。而到了现如今, 保时捷的招牌虽说没有被摘掉, 然而大门同样是紧紧关闭着, 与奥泽奥迪隔着道路相互对望。两座往昔代表着豪华车顶端水平的品牌店面, 现在双双停止经营, 这样的一幕, 实在是让人感慨不已。
然而, 郑州奥泽奥迪还算得上是“存有一定良心”, 于展厅的玻璃门之上, 贴着一张红色的告示, 且在保安亭之上, 亦是贴着一张红色的告示, 告知车主能够前往就近的另外一家奥迪4S店持续享受服务。
凭良心讲, 这家店铺在歇业之后能够主动为已有的客户寻觅到后续的去处, 相较于那些直接一走了之的经销商, 确实是增添了几分责任感哪。然而即便这般, 对于那些购置了保养套餐以及储值卡的车主而言, 陡然间变换服务的网点, 终归算是一种不方便的情况——有谁能够担保, 接手的店铺不会再次出现相同的问题?
关店潮起各地，四环难续辉煌
郑州奥泽奥迪出现关门情况, 这绝非是单独发生的事例。实际上, 一场正处于蔓延态势的, 席卷全国范围的奥迪经销商关店潮流, 已然存在。
在2026年1月28日, 快科技有消息报道, 奥迪的好些4S店呈现出闭店、停业或者被取消授权这样的状况, 其范围涉及囊括河南、广西、北京、江苏、浙江以及其他诸多省市之处, 致使车主所购买的保养套餐达不到兑现结果, 权益在此情形下难以得到保障。
其中, 河南开封的金奥奥迪4S店有个较为特别的情况。按照新浪财经在2026年1月28日做出的报道, 这家店是作为开封唯一被奥迪授权的经销商, 于2025年11月13日正式脱离了一汽奥迪授权经销网络, 然而门店却没有把这个信息向车主公布出来。到了2026年1月, 车主发现这个店已经空无一人, 展厅里的车辆都贴上了封条, 之前花了从1.68万到1.88万元购买的多年期保养套餐完全没用了, 部分车主买车仅仅半年就遇到门店倒闭跑路, 员工们也在为了讨薪进行维权。
另外, 依据中关村在线在二零二六年一月二十九日所做的报道来看, 除去开封金奥之外, 广西晟奥、北京新丰泰博奥、常州奥保行等十多家获得奥迪授权的经销商也已经终止营业, 而青岛华世通则被撤销了品牌授权。
更令人不安的是，部分闭店车主陷入了“维权无门”的困境。
2026年2月12日, 界面新闻报道称, 江苏常州有位奥迪车主, 在当地4S店花3000元购置了“买三送三”保养套餐, 门店关门后, 接手方虽认可协议, 却要求每次保养额外缴付一半费用, 原有免费权益被变相缩减，在安徽六安, 有车主被告知, 若要继续用保养套餐, 就得在承接服务的新店买保险, 并且每次保养要补缴附加费用。有一位来自内蒙古呼和浩特的车主, 向界面新闻进行了反映, 其购车的那家门店, 被取消了经销的资质, 之后呢, 后续的保养被转到了另一家门店, 可是, 那家门店告知, 相关的保养记录没办法录入奥迪这个官方系统, 而且，售后配件的正品性以及操作流程的规范性, 缺少品牌方面的保障。一汽奥迪客服针对此作出回应称, 通过店端所购买的非官方保养权益, 只能去联系原来的门店来解决, 还建议通过司法途径去维护权益。
在江苏无锡, 有一位车主, 在车质网进行投诉, 称在2026年4月的时候, 前往当初购车的4S店计划做保养, 结果发现店铺已经是人去楼空的状态, 然而奥迪官方网站以及地图APP上面, 该店却依然显示为正常营业。更具讽刺意味的是, 有车主花了5800元购买了“终身免费保养”套餐, 经销商倒闭之后, 把付费服务在合同当中伪造成“赠送”, 还擅自盗用厂家赠送的免费机油, 冒充成自有服务。
这一连串事件揭示出一个冷酷的事实, 当经销商垮掉, 那些选购了“官方授权”保养套餐的车主, 常常变成无人问津的“弃儿”。
洗牌进入深水区，分化或只是开始
闭店潮的背后，是奥迪在中国市场日益加剧的生存危机。
公开数据被援引显示, 2025年, 奥迪在华的销量是61.75万辆, 同比下降了5%, 已经连续两年出现下滑, 销量规模回落到了2017年的水平；其中, 一汽奥迪的零售销量为57.01万辆, 同比下滑6.7%。为了缓解库存压力, 奥迪近期进行了大幅降价促销: 2026款奥迪A3裸车的起售价已经降至10.67万元, 大约是官方指导价的六折；奥迪Q3与Q4 e-tron裸车的起售价分别低至13.18万元和15.79万元, 等同于五折促销。
在对大中原汽车城进行探访的时候, 某头部自主品牌的店总, 朝着汽车情报新媒体说出了他的观点, 说着: “谁能料想到市场的变化居然如此之快? 上个月的数据你有没有去查看? 燃油车的市场份额单单一个月就下降了30%还要多！你来思考一下, 像奥迪这种完全依靠燃油车来支撑销量的传统豪华品牌, 会有多么难受? 以往一个月能够销售一百多台车, 现在能够卖出四五十台就已然算是不错的情况了。销量直接减少了一半, 然而成本却没有任何削减, 经营所面临的压力可想而知。”在他的认知当中, 这家郑州奥泽奥迪店的关门很有可能是出于无奈才做出的选择。“当下要是继续这么开下去, 那么每个月都将会是纯粹地赔钱, 并且这种赔钱的状况会越来越严重。与其保持这样的状态, 倒不如趁早去做相应的调整。”。
由一线经销商的切实感受所折射出来的, 乃是整个行业的深层困境, 并且, 这样的困境, 于宏观数据方面获得了更为清晰的印证。
在2026年5月, 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树, 于分析市场运行特征时指出, 5月全国乘用车市场有零售情况, 零售量为151.0万辆, 与同比相比下降了22.1%, 今年以来累计零售量是711万辆, 同比下降19%。他特别强调, “市场分化态势会延续, 新能源与低价入门车型的表现仍旧会优于传统燃油车及中高端合资品牌。”他还披露了一个令行业震动的数字, 针对2026年国内车市全年的销量预测, 已由年初的下滑1%出现断崖式下调, 下调至下滑11%。依他个人所讲, “这是在历史当中都很难得一见的极具幅度的一种修正”。而在这一修正的背后, 恰恰是把奥迪当成典型的传统类型合资豪华品牌, 其销量出现了犹如速度突然变缓一样的直观呈现。
郎学红, 这位中国汽车流通协会的副秘书长, 曾于公开场合表述过类似的判断, 她指出, 渠道乃销量的承载体, 销量一旦萎缩便不再需要如此多的渠道了, 她还认为, 以往经销商获取豪华品牌授权等同于拿到了“摇钱树”, 根本不存在主动退网的情况, 然而最近两年情形彻底改变了。
【结语】郑州奥泽奥迪倒下了, 它不是第一家, 同样也不会是最后一家。电动化浪潮已然不可逆转, 传统豪华品牌的溢价神话被打破了, 那些还在燃油车时代功劳簿上徘徊的经销商, 注定会被市场淘汰。郑州的保时捷中心和奥迪 4S 店隔路相望并双双关门了, 全国十余座城市的奥迪授权经销商接连“失守”了——四个圈的光环还能亮多长时间呢?
