8月24日，小鹏集团一纸公告震动一级市场：旗下人形机器人业务完成首轮私募股权融资超9亿美元，投后估值超63亿美元（约430亿元人民币），刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。
仅仅四个月前，它石智航4.55亿美元Pre-A轮融资还被视为行业天花板，小鹏机器人直接把纪录翻倍。更引人注目的是投资方阵容：IDG资本领投，高榕创投参投，腾讯、阿里巴巴两大互联网巨头同时战略入局，小鹏集团继续控股。
一笔首轮融资，为何能拿到这种量级？答案藏在三个关键词里。
车企基因：把"造车"的本领复制到机器人
人形机器人这道坎，难的从来不是"做出来"，而是"规模量产+稳定交付"。
小鹏的优势恰恰在这里。何小鹏早在2016年就开始调研机器人方向，2020年收购四足机器人企业"多够机器人"切入赛道，2024年发布初代IRON，2025年新一代IRON亮相，2026年2月启动建设行业首个人形机器人全链条量产基地。
更关键的是，小鹏把智能电动车的研发制造体系系统性迁移到了机器人领域——车规级品质标准、成熟的供应链、三电系统与精密制造经验，全部复用。2026年7月，小鹏IRON已经在广州工厂开启小批量试生产，量产产线进入最后联调，占地约11万平方米的广州量产基地，月产能目标过千台。
这种"车企造机器人"的降维优势，是纯机器人创业公司难以比拟的。正如盘古智库高级研究员江瀚所言，供应链溢出效应可大幅摊薄硬件成本。
IRON产品力：76自由度+2250 TOPS算力
支撑63亿美元估值的，是IRON实打实的硬指标：
本体：全身76个自由度，单手21个自由度，1:1真人比例，首创全包覆柔性晶格
算力：搭载3颗图灵AI芯片，有效算力高达2250 TOPS
大脑：第二代VLA大模型，"VLT+VLA+VLM"高阶大小脑组合
自研：芯片、控制器、运动模组、灵巧手等核心零部件全栈自研
IRON无需遥操即可自主完成复杂工作任务，端侧部署物理AI大模型，保证推理低时延和数据安全。何小鹏放话："2026年年底，小鹏目标成为全球第一个规模量产高阶人形机器人的企业。"
按规划，IRON将在2026年底量产，率先落地小鹏门店和园区；2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。
资本共识：顶级财务VC+互联网巨头的罕见联手
这次融资最耐人寻味的，是腾讯和阿里——两家长期在电商、社交、云计算等领域正面竞争的对手，在具身智能赛道罕见地达成共识。
IDG资本合伙人李骁军看中的是"量产—数据—模型—应用"的飞轮效应；高榕创投创始合伙人张震看好小鹏团队的产品定义能力与汽车研发体系的产业化基础。而腾讯、阿里的入局，意味着流量、场景和生态资源的全面协同——人形机器人可能成为继智能手机之后的下一个超级终端，战略投资是提前锁定生态位的关键。
何小鹏本人也在2026年6月宣布亲自兼任机器人业务CEO，直言当下节点相当于8年前小鹏G3量产交付的前夜。老板亲自下场，资本自然敢下注。
写在最后
小鹏机器人这笔9亿美元融资创纪录，本质上是资本市场对中国具身智能产业的一次价值重估。
据IT桔子统计，2026年上半年中国具身智能行业融资总额达934.74亿元，是去年同期的五倍，融资事件超322起。行业关注点已从单点技术能力，延伸到工程制造、供应链、规模量产和商业应用等综合能力。
机器人产业正从"技术炫技"迈入"规模量产与价值创造"的新阶段。小鹏机器人拿下的不只是一笔钱，更是"车企造人"这条路线被资本盖章认定的标志性事件。
2026年被誉为中国人形机器人"量产元年"。当IRON在年底走下产线、2027年走向全球市场，我们或许就能看清：具身智能的"iPhone时刻"，到底还有多远。
数据来源：小鹏汽车官方公告、经济参考报、中国证券网、新浪财经、中国经济网等公开报道。
