一款长超过5.2米、有六座布局的中大型SUV，如果纯电续航能达到960公里以上的话，那么产品重点就不是“换上动力形式”那么简单。腾势N8L纯电版已经确定在9月14日正式上市，在现阶段公布的信息中显示它在空间、补能、智能座舱和底盘配置方面与现有的插混版本有比较明显的区别。
车身尺寸5200×1999×1820mm，轴距3075mm，车内采用的是2+2+2的六座布局。对于多成员家庭来说独立座椅和三排空间是它的一大卖点；喜欢露营、自驾出行的人群则可以享受纯电版新增的前备厢容量为208升的电动前备厢带来的便利。车辆前面有排水孔，可以装载杂物、饮料甚至做简单的冲洗工作，这也是插混闪充版没有的配置。
外观并没有进行大幅度的变化，但是整体轮廓依然延续了腾势N8L家族设计的特点，并且通过细节来体现出纯电的身份。前脸使用封闭式的格栅样式，并且在日间行车灯上增加了动态呼吸灯的效果，在充电的时候也会有专属的灯效。车身颜色方面新车增加冬日青、金耀墨、赤霞墨三种车漆配色，同时保留原有三种车漆选择共计六种配置。车身顶部安装激光雷达、20英寸低风阻轮毂以及后备箱51升下沉式储物空间也成了该款汽车的亮点。
续航是纯电版最被关注的部分。新车采用130.15kWh第二代刀片电池，在CLTC工况下纯电续航里程可以达到960公里以上。但是由于腾势N8L车身尺寸和整备定位较大，所以它的表现还是有一定的竞争力的。对于经常跑长途的车主而言，大电池所带来的不是续航数字的问题，而是一个更少需要补能频次的问题。但是实际的续航还会受到车速、气温、载荷以及空调使用情况的影响，并不能简单地等同于日常所有的工况。
动力上目前公开版本是后置单电机型式，峰值功率为370kW，还支持比亚迪今年主打的闪充技术，在比亚迪闪充站进行补能。之后是否会推出易三方三电机四驱高性能版本，在产品规划层面属于信息，并不能混同于首发车型。如果这一款车型真的能够落地的话，它的性能定位以及价格区间会与单电机版拉开距离。
智能化也是这次发布会的重点之一。腾势N8L纯电版车顶装有激光雷达，搭载天神之眼5.0 B方案的城市道路和高速公路全场景NOA领航辅助，同时支持全场景自动泊车。底盘配备云辇-A空气悬架、±10度后轮转向。对于一辆超过5.2米的大型SUV来说，空气悬架可以提高乘坐舒适性，在后轮转向上也会使低速掉头和狭窄路段更加灵活。
从座舱层面来看新车将采用比亚迪超级智能体“迪迪虾”AI大模型。根据已知的功能方向，它将包含多步骤复杂的指令、主动服务、跨设备联动以及全舱记忆等几个方面，并且会打通手机生态。车内还配备有13.2英寸仪表屏、17.3英寸中控屏和13.2英寸副驾屏组成的三联屏，50英寸AR-HUD，流媒体后视镜，多层隔音玻璃和Nappa真皮座椅等配置豪华感主要依靠屏幕、材质以及静谧性来体现。
价格尚未公布。现款腾势N8L插混闪充版售价区间为31.98万到34.98万元，纯电版采用更大的电池容量，并且增加了不少配置，因此最终定价大概率不会低于现款插混版本的价格。真正要等到9月14日才可知晓的是该车的续航里程、智能化水平以及六座空间之间怎样达到价格平衡。从消费者的角度来说960公里续航具有吸引力，但是上市之后补能效率、实际售价和首批交付安排等都会影响到这辆车能否站稳市场。
