上周六晚，在蒙特雷汽车周上，有人斥资4000万美元买下了一辆全新的法拉利。不是一辆老式法拉利250 GTO，也不是迈克尔·舒马赫驾驶过的赛车，更不是一辆拥有数十年历史和冠军血统的跑车，而是一辆全新的电动法拉利。
这辆车是法拉利 Luce“底盘 0”，是法拉利首款电动汽车的量产车型。它的厂商建议零售价估计为 110 万美元，这意味着中标者支付的价格是该数字的 36 倍多，并创造了拍卖史上新车成交价的世界纪录。
那么，究竟是谁愿意为此花费4000万美元呢？他的名字叫赫伯特·“赫比”·韦特海姆。除非你花大量时间研究亿万富翁、鲜为人知的股市传奇人物、佛罗里达州的慈善事业，或者价格昂贵的法拉利跑车，否则你很可能从未听说过他。我们估计韦特海姆的净资产为50亿美元，而他财富最令人匪夷所思的地方在于他的致富方式。
韦特海姆既没有创办软件公司，也没有经营私募股权公司或对冲基金，更没有继承数十亿美元的遗产，没有靠加密货币发家致富，也没有带领初创公司上市。他成为亿万富翁的秘诀，其实和数百万普通美国人每天在富达和嘉信理财账户里做的事情一样：买股票。只不过，他在这方面天赋异禀。
从眼科医生到亿万富翁
韦特海姆1939年出生于费城，父母是逃离纳粹德国的犹太移民。后来，他们一家搬到了佛罗里达州的好莱坞，住在自家面包店楼上。他患有阅读障碍，学习成绩很差，家庭生活也很艰难。十几岁时，他有时会离家出走，和塞米诺尔人一起在佛罗里达大沼泽地打猎钓鱼，或者搭便车在佛罗里达州各地采摘水果。
16岁时，他因逃学被送上法庭。据韦特海姆回忆，法官让他选择去感化院还是加入美国海军，他选择了海军。军事能力测试揭示了他童年老师们似乎忽略的一项才能：韦特海姆在机械和组织方面极具天赋。他学习了物理和化学，在海军航空兵服役，并开始将海军薪水投资股票。他的第一笔投资是在18岁时，当时他购买了里尔喷气机公司的股票。
离开海军后，韦特海姆学习工程学，并在美国国家航空航天局（NASA）工作，之后获得奖学金进入验光学院深造。他最终在南佛罗里达州开设了一家验光诊所，但同时也不断钻研发明创造。1969年，韦特海姆研发出一种用于过滤紫外线的眼镜镜片染色剂。次年，他创立了Brain Power Inc.（简称BPI）公司，该公司主要研发用于光学行业的染色剂、染料、实验室设备、清洁剂及其他产品。
他早期最巧妙的发明之一是一种可以去除塑料镜片颜色并使其恢复透明的化学物质。这使得验光师能够纠正错误，而无需丢弃镜片或维持大量不同颜色的镜片库存。Brain Power公司发展得相当不错，但始终未能成为一家巨头企业。2019年，《福布斯》杂志对韦特海姆进行专题报道时，BPI公司仅有49名员工，年收入约为2500万美元，利润约为1000万美元。
对大多数创业者来说，这或许就是故事的全部。但对韦特海姆而言，真正支撑他事业发展的却是那台“现金机器”。
他一直在买股票
韦特海姆持续将他的收入和BPI的利润投入股市，而且他的投资时机把握得非常精准。他在1980年苹果公司首次公开募股（IPO）时买入，然后在20世纪90年代苹果公司陷入困境、股价跌至10美元左右时再次增持。到2019年《福布斯》杂志对他进行专题报道时，他持有的125万股苹果股票价值约1.95亿美元。他还在1986年微软公司IPO时买入，到2019年，这部分持股价值超过1.6亿美元。
他还持有包括谷歌、IBM、英特尔、3M、通用电气、英国石油和美国银行在内的多家公司的股份。韦特海姆最令人着迷的地方在于，他并没有经营专业的资金管理机构。《福布斯》杂志甚至查阅了与普通个人投资者使用的富达和嘉信理财这类经纪账户类似的报表。
他的策略并不复杂。韦特海姆偏爱拥有宝贵知识产权的公司。他并不执着于季度财务报表，而是每周花几个小时研究专利和技术文件。他的工程和科学背景让他自信能够先于华尔街发现重要的技术。一旦看好某项技术，他往往会长期持有。他明确的目标是买入股票，并且几乎从不卖出。
这种理念促成了一项投资，从而改变了他的财务状况。
500万美元的投资最终变成了超过8亿美元
上世纪70年代，韦特海姆与拉里·门德尔松结为好友。门德尔松家族最终接管了一家名为海科（Heico）的陷入困境的航空航天零部件公司。韦特海姆凭借其海军背景对航空业有所了解，帮助门德尔松家族分析了公司的业务。之后，他开始自行购买该公司的股票。
海科公司的股价一度跌至33美分。韦特海姆最终投资了约500万美元，海科公司也因此发展成为一家实力雄厚的FAA认证飞机零部件和电子设备供应商。几十年来，该公司的业务以惊人的速度增长。
到2019年，《福布斯》估计韦特海姆持有的Heico股份价值超过8亿美元，使他成为该公司最大的个人股东。他无需创建Heico，也无需运营它，更无需收购整个公司，或者管理任何人的资金。他只是买入股票，然后静待佳音。
他也曾损失过5000万美元。
韦特海姆的投资记录并非完美无瑕。1982年，美联储主席保罗·沃尔克发起的加息行动重创市场，韦特海姆当时背负着巨额保证金债务，结果被追缴保证金。他后来告诉《福布斯》杂志，那次事件让他损失了5000万美元。
在任何情况下，这都是一笔惊人的损失，尤其是在1982年，那时距离韦特海姆成为亿万富翁还有几十年。这段经历让他学会了更加谨慎地使用杠杆。韦特海姆后来在押注黑莓手机的复兴时也损失惨重。虽然他的基本投资理念是长期持有，但他表示，当持仓价格下跌约25%且最初的投资逻辑不再成立时，他通常会选择卖出。
幸运的是，他在苹果、微软和海科奖上的出色表现弥补了这些失误。
现在他花了4000万美元买法拉利
韦特海姆如今已年近九旬，显然很享受财富带来的快乐。2025年8月，他在蒙特雷汽车周上轰动一时，以2600万美元的价格拍下了一辆独一无二的法拉利Daytona SP3“Tailor Made”。这辆车被称为“599+1”，因为法拉利最初将Daytona SP3的产量限制在599辆，之后又额外打造了一辆定制版用于慈善拍卖。当时，2600万美元创下了法拉利新车拍卖的最高纪录。
一年后，韦特海姆显然决定打破自己保持的纪录。法拉利Luce是一款截然不同的车型。它是法拉利首款量产电动车，“0号底盘”则是该项目的首辆量产底盘。法拉利定制部门为韦特海姆的座驾打造了独一无二的Madreperla半光泽漆面，这种漆面会随着光线变化而呈现绿色或紫色。内饰采用金属质感的Perla皮革搭配Grigio Corvara饰条，法拉利还专门设计了轮毂、刹车卡钳以及光学白色背景的法拉利徽标。
这辆车目前正运回马拉内罗，预计将于2027年第一季度最终交付。韦特海姆的竞标价为4000万美元。就像去年他以2600万美元购入Daytona SP3一样，这不仅仅是为了炫耀地为他的车库再添一辆法拉利。RM苏富比免除了买家佣金，所得款项将捐赠给法拉利基金会及其教育项目。
这是一个重要的区别，因为慈善事业已成为韦特海姆晚年生活的主题之一。他已向大学和医疗机构捐赠了数亿美元。佛罗里达大学、佛罗里达国际大学、佛罗里达州立大学、加州大学圣地亚哥分校和加州大学伯克利分校均设有以韦特海姆命名的学院和系。2026年5月，他又向南佛罗里达浸信会医疗中心捐赠了1亿美元，用于癌症研究、治疗、预防和教育。他也是“捐赠誓言”的成员，并承诺捐出其大部分财富。
没错，赫伯特·韦特海姆确实花了4000万美元买了一辆法拉利，但或许更令人震惊的数字是6600万美元。这是韦特海姆在短短12个月内在蒙特雷车展上购买两辆法拉利的总金额，而且这两辆车的收益都捐给了慈善机构。
而这位开出巨额支票的人，并非通过发明下一个Facebook或管理华尔街巨型基金而成为亿万富翁。他创办了一家规模不大的光学产品公司，将利润存入普通的证券账户，很早就买入了苹果和微软等公司，对Heico进行了一笔惊人的投资，然后实践了最难的投资策略：等待。
