哎，你说这汽车圈子，现在跟炸了锅似的，扑腾腾的全是浪，一块接一块的，看得人眼晕。
以前那些老炮儿，稳稳当当的，现在一个个都跟踩了猫尾巴似的，不知道往哪儿蹿。
这新能源的车，跟海啸似的，把人都给卷进去了。
你说神龙汽车，一听这名字，就透着一股子浪漫劲儿，法兰西那味儿。
现在也说要“复兴”，三年计划，听着挺唬人。
我琢磨着，这事儿可不光是他们自己的事儿，多少人心里头，还惦记着标致雪铁龙那点儿情怀呢。
当年“东风富康”刚出来的时候，那可是街上的一景儿，多少人就冲着那劲儿来的。
那时候，车还不普及，它就代表着一种生活，一种奔头儿。
现在呢，都多少年过去了，从“国民车”变“老牌劲旅”，六百五十万用户，这数字，可不是闹着玩的。
这六百五十万，里头有多少是冲着那设计来的，有多少是冲着那开起来的“驾趣”来的，这都是真金白银，也是真感情。
你说现在这市场，跟菜市场似的，人山人海的，神龙汽车能有这么大一群“老主顾”，这不就是他最大的“护城河”嘛。
你说，跟这帮老朋友好好处，带着他们一块儿玩新能源，这比啥都强，你说是不是？
所以啊，这“复兴”不能光喊口号，得真刀真枪干。
他们提的那个“战略重构+体系夯实”，听着挺官方，但里头门道可多了。
“战略重构”，这说白了，就是得把牌子重新擦亮。
以前法系车，总有点“高冷”，现在得接地气，跟大伙儿一块儿玩，得让你们觉得，“哎，这牌子懂我”。
这“四大焕新”就是他们的“行动纲领”：
品牌这块儿， 法系车设计好，那是公认的，但现在得有“科技感”。
关键是，得让大伙儿觉得，这车不仅好看，开着舒服，更重要的是，它能懂你，知道你要啥。
我记得我以前写过一个关于智能家居的稿子，当时采访了个科技公司老总，他说他们做产品，最怕的就是“自嗨”，就是自己觉得好，用户根本不买账。
神龙汽车也得这样，老得听大伙儿说啥，跟大伙儿一块儿进步，品牌才能有温度。
产品这块儿， 光靠情怀，现在不行了。
新能源这浪潮，得跟上。
他们说，未来的车，得是“美学、智电、驾趣、安全”四合一。
这组合拳，听着就带劲。
法系车那股子对美的执着，对开车的纯粹追求，再加上东风在“三电”上的那点儿家底，跟宁德时代、Momenta这些大公司也搭上了，你说这新一代的车，能差到哪儿去？
我有时候就想，要是能开一辆，既有那股子法式浪漫，又有中国人的“智慧大脑”，那得多带劲啊。
渠道这块儿， 现在的4S店，也得跟上时代了。
不能老一套了，得跟得上互联网这股子劲儿。
他们说要搞“三类核心网点+数字营销”，意思就是，根据不同地方、不同人的需求，把店弄得不一样，线上线下也得打通。
你说现在的小年轻，买东西都是先在网上“种草”，然后才去线下“拔草”，这逻辑，得懂。
生态这块儿， 这就更远了，是要把整个产业链都串起来。
从研发到卖车，再到售后，甚至让用户也参与进来，一块儿折腾。
这不光是卖车，这是在卖一种“汽车生活”。
当然了，光有“四大焕新”，那只是画饼。
还得有“三大工程”来落地。
用户服务这块儿， 这可是重中之重！
得把那六百五十万老主顾给“盘活”了。
得让他们觉得，神龙汽车是真上心。
我之前写过一篇关于老牌互联网公司怎么留住用户的，他们学的是“召回激活”，就是把那些沉寂的用户再叫醒了。
神龙汽车也提到了“111服务机制”，我挺好奇这具体是啥，到时候真想体验体验。
营销这块儿， 说白了，就是得让卖车的经销商有奔头。
他们是离用户最近的人，他们有劲儿，车才能卖出去。
得给他们点甜头，让他们跟神龙汽车一块儿往前冲，别让他们觉得是孤军奋战。
能力这块儿， 这是最根本的。
得把团队给练出来，从上到下，都得跟得上趟。
我之前采访过一个球队教练，他说带队伍，最怕的就是“单兵作战”，得是“体系作战”才厉害。
神龙汽车也得这样，内部管理得精细，渠道得灵活，市场得规范。
这就像运动员训练，基础扎实，才能在赛场上爆发。
你看，这“四大焕新”跟“三大工程”，拆开看，都是些招数，合在一块儿，才是个完整的棋局。
战略是方向盘，体系是发动机，两者合一块儿，才能往前跑。
神龙汽车这么折腾，就是想让这个老牌子，在新能源这股子浪潮里，能重新站起来。
说实话，现在喊着“转型”的车企多得是，但像神龙汽车这样，有底子，有计划，还把用户看得这么重的，我倒是挺期待。
你说，法兰西那股子浪漫劲儿，能在新能源时代，真就“涅槃”了？
这“复兴三年计划”，到底能给我们点啥惊喜？
我等着看呢，就像那句话说的，“犹抱琵琶半遮面”，就看它什么时候能把面纱掀开，让我瞧瞧它真正的模样。
我跟你说，我当年第一次去法国，就觉得那地方，处处透着一股子浪漫劲儿，连路边的咖啡馆，都坐着悠闲的人。
我当时就想，这法系车，是不是也带着那股子劲儿？
结果后来一接触，发现确实是，那设计，那操控，都跟别的车不一样。
记得有一次，我采访个标致雪铁龙的老车主，他跟我说，他当年买第一辆车，就是富康，那时候觉得，这车开出去，倍儿有面子。
后来换了好几辆车，但心里头，总还惦记着那股子法式情怀。
你说，这六百五十万的用户，是不是也有类似的感受？
不过，说实话，我当年也犯过点儿迷糊。
有一次，我写一个关于新能源汽车的稿子，当时有个车企，吹得天花乱坠，说他们的技术怎么怎么牛，跟别人不一样。
我当时就信了，写得也挺激动。
结果呢？
后来出了点儿问题，用户反馈也一般，我那稿子，就显得特别尴尬。
从那以后，我写车，就多了个心眼儿，不能光听他们怎么说，还得看他们怎么做。
神龙汽车这次，提的这些招数，听着都挺实在。
特别是那个“用户服务工程”，我觉得这才是关键。
你说，车子卖出去了，要是服务跟不上，那再好的车，也留不住人。
我之前写过一个关于“口碑营销”的稿子，里面讲到一个小饭馆，老板每天晚上都亲自给顾客送小礼物，虽然花不了多少钱，但顾客就觉得，“哎，这老板真上心”。
神龙汽车要是能做到这一点，那六百五十万用户，肯定会觉得受重视。
对了，我之前还老觉得，法系车，就适合那些懂车的人。
但现在你看，他们也说了，要“懂我”，要“价值共鸣”。
这说明，他们也知道，不能光自己玩，得跟大伙儿一块儿玩，得让大家都能感受到，这车的价值。
你说，这法兰西的浪漫，能不能在新能源时代，真就“涅槃”了？
我心里头，还真有点儿期待。
就跟那句老话似的，“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，我等着看它，能给我们带来点儿啥惊喜。
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