最近这几年，大家会发现一个很有意思的现象，就是路上的皮卡车好像越来越多了。
以前咱们一提到皮卡，总觉得那是工地上拉货的、尘土飞扬的工具车，跟咱们普通老百姓的生活离得有点远。
但现在不一样了，现在的皮卡做得越来越漂亮，开起来也越来越舒服，不光能干活，还能带着一家人出去玩，去露营，去越野，成了一种生活方式的象征。
就在这个当口，奇瑞推出了一个全新的皮卡品牌叫威麟，它的第一款车R08一上市，就把价格定在了八万多到十五万这个区间，正好是现在市场上最热闹、大家最关注的一个价位。
价格是挺吸引人的，可问题也跟着来了。
您要是打开它的配置单一看，保准会有点蒙圈。
什么全国版、区域版，柴油的、汽油的，手动挡、自动挡，长货箱、标准货箱，各种排列组合下来，足足有将近二十款车型。
这对于一个想买车的人来说，简直就像是进了一家菜品超级丰富的饭店，看着菜单眼花缭乱，反而不知道该点哪个菜才好了。
别着急，今天咱们就坐下来，像拉家常一样，把这威麟R08的“菜单”好好捋一捋，看看哪一款才是最适合您的那盘“菜”。
首先，咱们得把这复杂的菜单简化一下。
厂家说的“全国版”和“区域版”，其实理解起来很简单。
“全国版”就好比是饭店里的标准套餐，味道大众化，能满足全国绝大多数地方、绝大多数人的需求。
而“区域版”呢，就相当于是根据不同地方的口味和特点推出的“地方特色菜”。
比如，给东北天冷的地方准备了“防寒套餐”，给西南山区路不好走的地方准备了“越野硬菜”，还有给那些需要拉很重货物的用户准备的“超值加量版”。
这么一想，是不是思路就清晰多了？
咱们先从买的人最多的“标准套餐”，也就是全国版开始说起。
在全国版的所有车型里，毫无疑问，最核心、最值得大家关注的，就是搭载2.3T柴油发动机的版本。
为什么这么说呢？
因为买皮卡，很多人看重的就是那股子劲儿，要能拉、能跑、还省油。
柴油发动机天生就有这个优点，它在起步和爬坡的时候力气特别大，而且相对来说油耗也比同等排量的汽油车要低一些，对于经常要干活或者跑长途的用户来说，这都是实实在在的好处。
这个柴油系列从九万多一直卖到将近十五万，分成了专享、寻迹、追梦三个不同的配置等级。
不过这里要夸一下威麟，它即便是最低配的车型，基础配置给得也挺足的，像什么车联网、语音控制、无钥匙进入和一键启动、定速巡航、LED大灯这些，都已经是标配了。
这就好比说，不管您点哪个价位的套餐，最基本的餐具和调料都是品质不错的，保证了最基本的用车体验不会差。
那么，在这么多柴油版车型里，到底哪一款最值得推荐呢？
如果您的预算在十一二万左右，那我强烈建议您重点看看售价11.68万元的“2.3T 8AT两驱长箱寻迹版”。
可以说，这款车是整个威麟R08系列的精髓所在，它用一个相对合理的价钱，让您体验到了这台车最有价值、最核心的几个优点。
首先，它的动力系统非常亮眼，2.3T的柴油发动机，配的是德国采埃孚的8速自动变速箱。
这套组合在很多更贵的轿车和SUV上都在用，以换挡平顺、反应快而出名。
把它用在一台皮卡上，开起来的感觉就完全不是传统皮卡那种顿挫、笨重的感觉了，会顺滑很多，大大提升了日常驾驶的舒适性。
再加上它是个长货箱的版本，实用性更强，不管是自家装修拉点材料，还是周末带上烧烤架和帐篷出去玩，都能装得下。
但最关键的一点，是这款车的“内在”。
它给您配备了全液晶的仪表盘，还有一个尺寸达到15.6英寸的中控大屏幕，比很多笔记本电脑的屏幕都大。
更厉害的是，驱动这块大屏幕的，是一颗叫高通8155的芯片。
您可能对这个芯片不太熟，简单来说，它就是前两年很多高端智能电动汽车的“大脑”，运算速度非常快。
所以您在这块大屏幕上操作导航、听音乐，感觉会非常流畅，就像用一部新的智能手机一样，完全告别了过去很多车机系统卡顿、反应慢的糟糕体验。
这在十万出头的皮卡里，是独一份的。
像360度全景影像、透明底盘这些功能也都有，在一些窄路或者停车的时候，能让您看清车身周围所有的情况，非常安全和方便。
再加上皮革座椅和前排座椅电动调节，舒适性也照顾到了。
总的来说，花十一万多，您买到的是一台动力好、开着顺，同时智能化和舒适性体验都向主流家用SUV看齐的新时代皮卡，性价比非常高。
当然，如果您生活的地区路况比较复杂，经常要走土路、山路，那您可以在这个基础上加一万二，升级到四驱版本，脱困能力会强很多，其他的配置都一样，这笔钱花得也算物有所值。
说完了这个“智能版”，咱们再来看看另一个选择。
如果您是一位比较传统的皮卡用户，觉得车就是个踏踏实实的工具，对那些花里胡哨的大屏幕不感冒，就喜欢自己控制一切的手动挡，那售价10.48万元的“2.3T 6MT四驱长箱专享版”可能更适合您。
这款车可以理解为“返璞归真版”，它把那块15.6英寸的大屏幕和高性能芯片拿掉了，换成了更传统的仪表盘和小一点的中控屏，但即便是这块小屏，也支持手机连接，导航听歌这些基本功能还是有的。
座椅也换成了更耐脏、更耐磨的织物材质，手动调节。
它把省下来的成本，都用在了最核心的地方：发动机还是那台强劲的2.3T柴油机，四驱系统也给您配齐了。
简单来说，您用更少的钱，买到了同样强壮的“筋骨”和“心脏”，只是外在的“打扮”朴素了一些。
对于那些纯粹把皮卡当工具，追求极致性价比的用户来说，这个选择非常实在。
唯一有点可惜的是，这个配置没有自动挡的选项，对于一些想省钱又不想开手动挡的朋友来说，可能会有点纠结。
至于汽油版的车型，从它的动力配置来看，2.4L的自然吸气发动机配5速手动变速箱，在今天这个涡轮增压遍地的时代，动力确实不算突出。
它存在的意义更多是为了拉低整个车系的起步价格，让大家觉得“哦，这车八万多就能买”。
如果您确实因为当地政策或者个人原因只能买汽油车，那建议直接考虑售价9.28万元的探索版，因为它比最低配多了货箱宝、龙门架这些皮卡几乎必装的东西，省去了您后期自己加装的麻烦和费用。
最后，咱们再聊聊那些有意思的“地方特色菜”——区域版。
这几个版本就非常有针对性了，能看出来厂家是下了功夫去研究中国不同地区用户的真实需求的。
比如“寒区版”，就是专门为东北、内蒙古这些冬天特别冷的地方准备的。
它换了更抗冻的电瓶，保证您在零下二三十度的天气里也能顺利打着火。
还给您加上了方向盘加热、座椅加热、后视镜除霜这些功能，在天寒地冻的时候，这些配置带来的幸福感是实实在在的。
再比如“山地版”，一看名字就知道，是为西南、西北那些多山、路况复杂的地区设计的。
它直接给您配上了前后桥差速锁，这可是硬派越野车上才有的装备，能大大增强车辆在泥地、坑洼路面的脱困能力。
最后是“山海版”，这个版本更偏向于重载商用。
它的后货箱是纯平的，底下的钢板弹簧也加强了，官方说承载能力提升了六成。
这对于那些经常要拉重货的个体户、工程队来说，实用性就非常强了。
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