最近，有个挺有意思的测试，有媒体朋友专门拿了辆蔚来ET9，找了个零下好几十度的特别冷的天气，让它把那个叫，守卫模式，的功能开着，然后就这么停了一晚上，想看看它会掉多少电。
结果发现，这车一宿下来，居然只掉了6.12度电，电量还剩下94%呢，这个表现真是让人挺惊喜的，也让人对它在极寒条件下的耐力刮目相看。
你这个守卫模式，它可不是简简单单地停在那儿不动，它就像给车子请了个小保镖，时刻警惕着周围有没有异常情况，要监控，要录像，可能还会开启一些小灯提醒，这些操作都是要耗电的。所以说，它在开着这些功能的情况下，还能掉这么点电，挺不容易的。
之前，大家也把别的电动车充满电，然后在同样特别冷的环境里，也是停了一晚上，想对比一下看看它们的掉电情况。
不过呢，那时候测别的车，大部分可能都是完全熄火，啥功能都没开的纯净置状态。只有这次的ET9，是带着守卫模式一起测得。这也就更突出了ET9的厉害之处了，因为它不光要面对那种刺骨的极寒低温，还得同时供着守卫模式运行的电量，在这种双重考验下，它还能把电量损耗控制在这么低的水平，说明它的电池系统和整车能耗管理，在低温环境里确实做得特别棒，完全是实打实的抗冻。
这事儿就告诉我们，即使外面冻得不行，你晚上把车停在户外，就算把这种类似哨兵的功能打开，也不用太担心第二天早上起来车子会没电。它这种表现，简直就是给电动车在严寒地区的使用，打了一针强心剂。
平时大家最怕的，就是电动车在冬天变得特别，娇气，电池不耐用，续航里程打个大折扣，让本来能跑很远的车子，一下子就跑不远了，用车体验大打折扣。但是ET9这次的测试结果，完全打破了这种顾虑，它告诉我们，电动车也能很能扛。
它能在这种极寒天气下，保持这么稳定的电池表现，电量损耗非常小，这就意味着在实际使用中，它的续航能力在低温环境下也不会受到太大的影响，几乎和常温下的表现差不多。车主们不用再担心，因为天冷了，车子会突然跑不动，或者电量掉得让人心疼。
这种在低温下依然能保持高效续航的能力，会给车主带来极大的便利和安心。比如说，你周末想开车去个远点的地方玩，就算路上或者目的地气温很低，你也不用额外增加充电的频率，大大节省了时间和精力。
晚上停在家里或者单位，就算没有室内车库，放在外面一晚，第二天照样满血复活，随时都能触发，这种踏实感真的很难得。
所以，ET9的这次极寒测试，它不光是秀了把肌肉，更是实实在在证明了，它在面对严酷环境时，能够提供非常可靠的用车体验。这对于想买电动车，又担心冬天续航问题的朋友来说，绝对是个值得关注的优点，它展示了未来电动车的潜力和可靠性。它让大家看到，电动车在技术进步下，已经能很好地应对各种挑战了，完全能满足我们日常生活中的各种需求，甚至超出预期。
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