ES9销量也许不高，但蔚来仍需要它漂亮地上台

来自蔚来方面的最新消息，这个品牌真正的旗舰SUV——蔚来ES9暂定4月10日左右举办技术发布会，并将于二季度正式上市。此前这款新车已经完成工信部申报，让大家看到了它的真容。

有一说一，网友们对于蔚来ES9的设计其实褒贬不一，有人称赞其大气磅礴的轮廓与家族化语言的融合，也有人认为前脸设计过于复杂，缺乏新能源车型应有的简洁美感。但在笔者看来，最关键的问题在于这台代表蔚来SUV车型最高水准的旗舰产品，并没有在外形设计上带来足够的新鲜感，这是每一台比自己同品牌低级别兄弟车型更晚发布的旗舰车都无法避免的争议。但对于蔚来而言，贸然大改ES9的家族设计语言也不现实。

所以在这样的背景下，蔚来ES9真正的内核实力，就显得特别重要。

正如此前大家猜测的一样，蔚来ES9将配备三颗激光雷达，搭载旗舰级AQUILA天鹰座超感系统。至于在ET9上面已经搭载的天行底盘，自然也会配备于未来ES9身上，作为SUV，ES9还会结合视觉感知系统，根据地库高度自动降低底盘。另外新车还将采用线控转向功能，正如ET9那样，天行底盘+线控转向，两者结合所提供的驾控感，还是很超前的。

没错，这里提到的ET9，也正是ES9需要面对的问题，同样是旗舰车型，核心科技已经在ET9身上亮相，至于大空间、大尺寸之类的优势，级别更低的ES8也已经具备，毕竟在ES8的发布会上面，已经引入了“移动衣帽间”的概念，那么到ES9发布的时候，难道要引入移动客厅的概念吗？

所以大家对于ES9的期待，可能就是一台“SUV版ET9”，这种XX版XX格式的小名，对于一台旗舰车型来说，可不算什么好的称谓。

既然新车可以带来的惊喜有限，蔚来岂不是要把价格压低来吸引更多买家？显然，这不是蔚来的风格，目前ET9指导价76.8万元起，月销量不到200台，但蔚来也并未对它进行降价，至于身份为SUV的ES9，定价只会比ET9更贵，否则蔚来品牌的价格体系就真的崩塌了。

为什么要考虑价格体系的问题？因为在售的ES8已经狠狠地消费了一次蔚来的价格体系。2024款基于NT2.0平台的蔚来ES8，指导价49.8万起。而现款基于NT3.0平台打造的蔚来ES8，起售价降低到40.68万元，这一前一后将近10万元的差价，对于任何一个品牌来说，都是一次品牌力的消费，只是蔚来2025年四季度盈利的关键目标，蔚来别无他法。所以蔚来ES8如今销量的火爆（12月22258台），背后并非没有代价。

来到2026年上市的蔚来ES9，它肩负的使命就更加沉重了，相比于卖车赚钱，ES9更重要的意义在于重塑蔚来旗舰车型的价值标杆，修复因价格波动而受损的品牌溢价能力。毕竟如今新能源车迭代的速度还是比较快的，大部分新车上市经历了三四个月的热销期之后，销量就会逐步下跌，这在乐道L90身上已经应验过。所以蔚来接下来也需要推出更多重磅的新车，来维持品牌的销量，至于在可以预见的未来，NT3.0平台的“5566”，成为下一个重要的节点。

至于蔚来ES9对于品牌形象的弥补，更多还是为了未来的新车铺路，所以ES9销量也许不高，但蔚来仍需要它漂亮地上台。