天塌了，下岗了。完了，下岗了兄弟们。
就在昨天，公安部官方新闻一出来，十一月一日开始，国内所有小客车的上牌流程将彻底变天，简直像是按下了重启键。给我感觉，这次变革不像以前的升级优化，更像是扔掉了一块压在行李箱上的大石头。
之前，想要上个牌，得跑个半天。早上请假，排队、拍照、填表，再加上各个环节的繁琐流程。更别说，找黄牛要跑腿费那一套了，动辄几百甚至上千块。听听身边朋友的抱怨：借个牌，钱全扔那了。有时候我也会想，这种体系究竟有没有必要？流程复杂，费时费力，真是一堆无趣的繁文缛节。
这次，公安部的通知一出，直接把这些都打掉了。
打开交管12123APP，流程变得像用微信点个外卖一样简单。缴税、选号、预约，各个环节一条龙搞定。最关键的，车主自己就能操作，不用再跑到车管所排队了。车牌还能自己瞎挑，按偏好摇号、预约，最后牌证直接邮到家，邮费不超过二十块。这是谁干的？AI？大数据？反正我觉得，现在的流程，能让司机直接在手机上搞定，才是真正为人民服务。
想想那些跑腿的黄牛，空气和水一样无孔不入。他们的生意依赖的，就是那些繁琐和灰色地带。有人说，取消年审浪费资源，增加污染。我倒觉得，流程越复杂，环保越科学？没搞清楚他们在讲啥。我们文化中的通俗点说，就是：流程简单才是真正对自己时间尊重。
有个小插曲，前几天我翻了翻手机相册，看到一张去年办牌时的照片，排成长龙的队、那个焦急的业务员。一瞬间还真觉得，咱们国家的汽车上牌，可能也该上点变革的新鲜剂吧。
这里插一句，兄弟，你怎么看？取消上牌流程会不会带来一些新的问题？有没有可能出现身份验证的漏洞？我个人猜测，技术上一定会有配套措施，但细节怎么落实，还要时间检验。
也得实话实说，自从深圳的号牌制度变化，维修工经常笑着告诉我：你倒是快，现在不用排队了。我觉得，除了流程方便，更整个行业的效率提升其实也是一场变革。那些效率不敢提的行业老油条，也会感到压力。
对比几年前，同级别的车，售价差不多一二十万，配置基本持平。最实操的区别在于上牌速度。有人说，买车时，先看导航平衡器的——车的上牌体验也算是衡量服务质量的一方面。年审、牌照、登记，这个过程既是门面工程，也是细节体现。
说到供应链嘛，我还记得一次调研，零部件供应商抱怨原材料涨价，我们也不知道怎么应对，就像做饭一样，少了一味料，整锅菜都变味了。现在想想，信息跑腿把地方的壁垒拆开，大家可以更快跟上变化，也就意味着供应链的反应速度变快了。
对了，突然想到，年检取消了。其实也暗示着未来的可能：拥有一辆车，就像有人跟我说的，以后车就像是智能手机，基本不需要你去管了。但是，问题来了，年检取消后，车辆的安全性怎么保障？这也是我一直在思考的。
比如说，去年，有朋友的车因刹车故障差点出事，他告诉我：我也不知道是不是到了年检周期，还要去修。没人想让堵车、排队变成常态。更别说，反复安装特殊工具的麻烦，比如一些车型装本土化的安全装置，普通工具根本装不了。这些技术噱头，其实不少车主觉得麻烦事多。
我还猜测，未来车企可能会引入智能检测系统，让车辆自己报告状况，自动提醒维修，比如这轮胎快耗尽，快换。不然，听说，百公里油耗成本搞不好能压到某个区间，车主也愿意花点心思，省下一点油费或保险费。
但真正让人担忧的，是还是有人会钻空子。毕竟制度再完善，总有人想办法绕过去，像那次朋友说：市场上有人搞‘假验车’。我没太细想过，但不排除有人会有新花样。
讲到这里，突然又想到，《修车工朋友们最近毫不避讳地说：现在换个刹车片，比以前快三多了。》也说明流程越简单，行业提升空间越大。
归根结底，这样的变革给我最大的感受，就是时候到了。不为别的，就冲骑士精神一样的自主操作感受，或许未来就是这么走下去。
最后问一句，你觉得未来的汽车上牌和维护，会变得更像点菜，还是还是离不开专家？我还在琢磨，觉得这个问题挺有趣。
（这段先按下不表）
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）