说到混合动力汽车，你很可能会想到丰田。这家汽车制造商在 20 世纪 90 年代末凭借普锐斯率先推出了这项技术，此后其北美大部分车型都配备了混合动力系统。事实上，除了丰田 GR 系列车型外，丰田在美国销售的每一款车型都配备了一定程度的电动化——即使是全尺寸的 Sequoia 也不例外。如今，普锐斯推出已三十多年，丰田也将同样的电动化理念应用于广受欢迎的中型 Tacoma 皮卡。结果如何？丰田 Tacoma i-Force Max：皮卡的未来。
丰田在其美国网站上将其电动版车型列为单独的车型，包括 Tacoma 和 Tacoma i-Force MAX，但为了与车型同名，我们将电动版和非电动版车型作为一个整体。
丰田塔科马简史
我们如何达到 i-Force Max
丰田Tacoma于1995年上市，迅速成为丰田最畅销的车型之一，也是美国最畅销的中型皮卡之一。事实上，在2023年推出2024款车型的第四代车型之前，Tacoma的销量已连续近十年增长，其中包括2020年，尽管全球疫情肆虐，Tacoma仍是同级别中最畅销的卡车，销量达24.3万辆。由于其极高的人气和较长的车型周期，Tacoma积累了与同级别其他卡车不同的粉丝群；它被昵称为“Taco”，并很快拥有了拥有数十万会员的论坛。毋庸置疑，Tacoma在卡车爱好者心中占据着特殊的地位。
Tacoma 以其可靠性和转售价值而闻名。根据凯利蓝皮书 (Kelly Blue Book) 等网站的数据，这款卡车的转售价值始终位居同级别车型之首。Tacoma 似乎凭借其独特的魅力，将永远拥有强大的销售团队。在 Tacoma 产品方面，丰田对这款卡车采取了“只要它没坏就好”的策略，第四代车型已生产近 16 年，仅进行过小幅改款和改装。
然而，尽管丰田不断为Tacoma增加更大的屏幕、更强大的安全配置以及专属的车漆颜色和内饰，但其产品线中始终缺少一个关键要素：混合动力系统。因此，丰田决定在2024款车型中，通过i-Force Max混合动力发动机来增加这套动力系统。
i-Force Max 的功能
以及它为何重要
让我们先从混合动力系统的显著优势说起。首先，燃油效率的提升。这对大多数皮卡来说是个大问题；虽然它们通常配备大型油箱，但其平均油耗（英里/加仑）往往远低于传统轿车或跨界车，这主要是因为它们体型庞大、整备质量高。当然，作为经常用于商业用途的高强度载重车辆，它们也配备了大型发动机，以便获得有利于重体力劳动者的牵引力。
因此，添加混合动力选项为 Tacoma 带来了其他卡车所不具备的优势——燃油经济性提升。为了更好地理解这一点，我们可以比较 Tacoma 系列中的两款车型：一款搭载标准的非混合动力发动机，另一款搭载混合动力系统。我们还可以比较一下规格参数，看看在燃油经济性方面两者的取舍。
为了进行最准确的比较，我们选择了具有相同车身风格和床长的装饰。
从上表可以看出，混合动力车型在每种情况下都提供了更高的效率（比非混合动力车型每加仑可多行驶 3 英里）。混合动力汽车还具有功率和扭矩的优势。当然，并非所有混合动力汽车都动力强劲，但就 Tacoma 而言，i-Force Max 动力系统具有非混合动力车型所不具备的额外冲击力。如果我们看一下 TRD 越野车型之间的差异，i-Force Max 多输出 56 马力（326 马力对 270 马力）；Limited 车型也是如此，两者之间的差异为 48 马力。此外，混合动力系统还为普通 TRD 越野车型提供了额外的 146 磅英尺的扭矩（456 磅英尺对 310 磅英尺），为 Limited 车型提供了近 140 磅英尺的扭矩。因此，i-Force Max 发动机不仅提供更好的 mpg 评级，而且在性能方面也优于基础发动机。
缺点是，混合动力车型的牵引力不太好，非混合动力模式下的牵引力会多出300到400磅。相反，混合动力车型的最大有效载荷更高——TRD越野版为1,705磅，Limited版为1,610磅。非混合动力车型的最大有效载荷为1,590磅。
定价如何？
为了提升性能和效率，丰田会稍微加价。TRD越野版起价41,800美元，而顶级限量版售价52,555美元。如果加上i-Force Max动力系统，这两个价格分别会飙升至46,620美元和55,880美元。这意味着，即使你在加油时省了钱，但在购车时，你的钱包也会承受不住前期的支出。
丰田的 i-Force MAX：这是未来吗？
丰田是少数几家在卡车上提供混合动力的制造商之一，福特 F-150和Maverick则构成了细分市场（尽管它们都不是 Tacoma 的直接竞争对手）。虽然电动卡车越来越普遍，但对于那些尚未准备好完全转向电动生活方式的人来说，混合动力卡车才是最基本的选择。
总而言之，混合动力系统带来了更多优点，包括更强劲的动力和更高的效率。前者对于卡车来说是不可妥协的，而后者通常对消费者来说是一个很大的牺牲——如今，强劲的皮卡油耗糟糕已成共识，但有了混合动力，这不再是一个很大的妥协。你确实需要接受略低的牵引力，但这不太可能成为交易的障碍。
纵观Tacoma的演变历程，你会发现它多年来一直在稳步改进。混合动力系统的加入让这款车更上一层楼。随着汽车行业逐渐淘汰更大、更耗油的发动机，这种发动机配置才是未来的发展方向。
常见问题解答
Tacoma i-Force MAX 每加仑能跑多少英里？
根据车型配置，2.4升四缸i-Force MAX混合动力发动机在城市/高速公路/综合工况下（限量版车型）的油耗最高可达23/24/23英里/加仑。运动版和TRD越野版油耗略低，但仍能达到22/24/23英里/加仑。
Tacoma i-Force MAX 使用什么发动机？
Tacoma i-Force MAX 动力系统包括一台 2.4L 涡轮增压直列四缸发动机和一台 48 马力的电动机，由 1.87kWh 电池供电。
i-Force V6 和 i-Force MAX 有什么区别？
“i-Force V6”是指丰田 Tundra 的基本发动机设置，Tacoma 上没有该设置。i-Force MAX 是丰田对其最强大的混合动力系统的官方术语，而 i-Force V6 是指 Tundra 的基本发动机，即 3.4 升 V6。
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