大家都知道，最近几年时间，国内新能源车市场越来越热闹，政策给的红利也越来越厚。对于老百姓买车来说，政策好自然省钱。就拿过去十几年，买插电混动和增程式车型能免征车船税这事儿来说，确实是个大福利。对于精打细算的家庭来说，买台二十来万的混动车，不仅送绿牌不用摇号，每年还能省下几百块的车船税。总而言之，这个政策对于买混动车的人来说，基本找不到槽点，对钱包也没什么压力……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！买燃油车的人觉得，大家都是四个轮子跑，凭啥混动车不交税？这几天网上就出了一个让人五味杂陈的新公告，相关部门发话了，2027年1月1日起，插混和增程车得乖乖交车船税。原因也很直白，上面觉得插混增程算过渡技术，而且现在均价都卖到二十多万了，早就不是当年需要补贴的“弱者”。那些刚提了理想、比亚迪的车主们，对这事非常不满，并且“天真”地以为，自己车都买过了，这税应该不用补交，结果公告写得明明白白，老车新车一把抓，全得交。
三部门在接到车主们的“吐槽”之后，对于这件事情引发的讨论很重视，并且还一本正经进行了解读。但是我们觉得，车主们看到这份解读之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题还是没有解决，税照样得交，钱一分也没少……
官方表示，虽然插混和增程车平时也能烧电，但是这类车到底还是带着个排气管，属于过渡产品。国家鼓励的是纯电零排放，纯电车压根不在征税范围里，本来就是免的。这次调整是为了把政策信号理清楚，告诉大家纯电才是终点，混动车该按财产税交就得交，而不是一直给你发红包。
而且官方也提醒车主和潜在买家，虽然一年要交三百到六百块，放在买车、车险、保养的综合花费里占比很低。按三十万的车算，一年几百块钱摊到每天也就一块多钱。觉得这几百块钱能影响购车决策，那是不靠谱的，非常不建议这么算账。
最后相当于向车主们喊话，下次再心疼这几百块钱车船税，就直接看看这十五年的政策沿革，就说是上面定的，混动车断奶了，不再是新能源优待对象了。
其实从当前的情况来看，不仅仅是我们老百姓在卷，车企们在卷，就连政策收紧也在卷。虽然说官方对车船税恢复征收的解读非常合理，但是我们对于车主们的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常买车的时候，让你们多看看纯电车，你们不买，觉得续航焦虑要命，到了政策一变，一个个抱怨这个抱怨那个，一边交钱一边骂，早干嘛去了！
