作为隔壁老王，今天咱们就来好好聊聊零跑C01这波“一降到底”的操作。说实话，当我看到零跑官方宣布C01增程216智享版一口价9.48万的时候，差点没把嘴里的茶喷出来——这价格，简直是要把新能源市场的桌子给掀了啊！要知道，这车原本的指导价可是13.68万，现在直接砍了4万多，这哪是降价，分明是“跳楼大甩卖”啊！
先说说这车的硬件配置。零跑C01增程版搭载的是高通骁龙8295芯片，也就是大家常说的“8650芯片”，这可是目前车规级芯片里的顶流选手。算力强、响应快，车机系统流畅得跟旗舰手机似的。三块大屏——10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏，组成了豪华三联屏矩阵，科技感直接拉满。而且这车还支持Face ID人脸识别，能记住8组不同的驾驶习惯，上车自动调节座椅、后视镜、空调温度，甚至音乐和导航偏好，简直就是“私人管家”级别的体验。
动力方面，C01增程版用的是1.5L增程器+后置单电机的组合，电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，零百加速7.6秒。这个数据放在同价位里，绝对是第一梯队的水平。我开过不少这个价位的车，很多油车起步肉得让人着急，但C01的电驱响应非常迅速，红绿灯起步轻轻一脚电门就能甩开隔壁车道的老燃油车一大截。而且因为增程系统的特性，平时完全可以当纯电车来开，216公里的CLTC纯电续航，日常通勤一周充一次电绰绰有余。要是跑长途，综合续航能到1176公里，完全不用担心半路趴窝。
说到智驾系统，这才是C01这次降价后最让人惊喜的地方。216智享版标配L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动这些基础功能，但更厉害的是它还支持高阶智能驾驶辅助。28个高精度感知硬件，23项智能驾驶功能，什么自动泊车、窄道辅助、交通拥堵辅助全都有。我试过它的自动跟车功能，堵车时确实能大大减轻驾驶疲劳，车子会自动保持车距，前车走它就走，前车停它就停，反应比很多老司机还稳当。虽然比不上特斯拉FSD那种全自动驾驶，但在10万以内的价位里，这套系统绝对是顶尖水平，甚至能跟小米SU7这样的高端车型掰掰手腕。
空间方面，C01作为一款中大型轿车，车长超过5米，轴距2930mm，后排腿部空间非常充裕。我1米8的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离，头部空间也不压抑。后备箱容积496L，放三四个登机箱完全没问题，要是把后排座椅放倒，还能形成一个超大的储物空间，搬家拉货都不在话下。不过有一点要吐槽的是，车内储物格设计得不够多，手机、钱包这些小物件有时候找不到合适的地方放，这点希望厂家后续能改进。
内饰质感方面，C01的表现也远超这个价位的平均水平。座椅用的是皮质包裹，支持通风、加热甚至按摩功能，长时间开车不会腰酸背痛。中控台和门板用了大量软性材质，摸上去手感很好，完全没有某些低价车那种硬塑料的廉价感。麂皮绒顶棚、氛围灯、双层静音玻璃这些配置，通常都是20万以上车型才会有的，现在9万多就能享受到，不得不说零跑这次是真的下血本了。
当然，车无完车，C01也有一些小缺点。比如增程器启动时的噪音在冷车状态下会比较明显，热机后会好很多；车机系统虽然流畅，但第三方应用生态还不够丰富；另外作为一款车长超5米的大车，转弯半径偏大，窄路调头时需要多打两把方向。但这些小问题在9.48万的价格面前，真的都不叫事儿了。
说到价格，这才是这次零跑C01最杀疯的地方。9.48万，你能买到什么？一台中大型增程轿车，8650芯片、L2+级智驾、216公里纯电续航、1176公里综合续航、全景天幕、无框车门、隐藏式门把手……这些配置放在两年前，至少得20万起步。现在零跑直接砍到9万多，这已经不是“性价比”能形容的了，简直就是“价格屠夫”。我算了一笔账，以一年开2万公里计算，C01的能耗成本比同级别油车能省下1.2万左右，四年下来光油费就能把车价省回来一大半。
最后说说这车的目标人群。如果你预算10万左右，想要一台空间大、配置高、续航长的家用车，C01增程版绝对是目前市场上最值得考虑的选择之一。特别是那些家里能装充电桩的用户，平时完全可以当纯电车来开，偶尔跑长途再用增程模式，既省油又省心。相比同价位的燃油车，C01在动力、静谧性、智能化方面的优势是碾压级的；相比同价位的纯电车，它又没有续航焦虑，适用场景更广泛。
总的来说，零跑这次“一降到底”的策略，不仅让C01成为了10万级市场的“价格屠夫”，更重新定义了消费者对这个价位车型的期待。8650芯片+高阶智驾+超长续航，这些原本属于高端车型的配置，现在9万多就能拥有，这对整个行业来说都是一次巨大的冲击。作为“隔壁老王”，我可以很负责任地说：在目前的市场上，你很难找到第二台像C01这样“既要又要还要便宜”的车了。如果近期有购车计划，不妨去试驾一下，相信它的表现不会让你失望。
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