宝马 “小水鸟” 炸场米兰！48 马力 + 半自动离合，中量级 ADV 要变天？

米兰展台上那台X型大灯的“小家伙”一亮相，现场车迷手机快门声就没停过。2025年米兰国际摩托车展上，宝马全新F 450 GS正式登场，车迷们亲昵地叫它“小水鸟”。这款车正好填补了G 310 GS和F 750/850 GS之间的空白，成了宝马进军400 500毫升轻型排量市场的关键一步。

它长得就像“大水鸟”R 1300 GS的缩小版，设计师怕不是拿放大镜照着画的图。前脸X型设计，上下堆叠的LED大灯被三角形日行灯带围着，家族辨识度拉满。站在同展台的DR Z旁边，活像刚健身完的小伙子遇上瘦猴，气场直接碾压，彻底告别了“骑狗”的尴尬。金色倒立式前叉、带气瓶的后减震，再配上Continental TKC80越野轮胎，野性范儿十足。

别看它叫F 450 GS，实际搭载的是420毫升并列双缸发动机，这是宝马和印度TVS联手打造的。135度曲轴偏移设计，让动力输出像厨师精准掌握火候一样恰到好处。8750转时能爆发出48马力，6750转时扭矩达到43牛·米，刚好符合欧洲A2驾照的马力限制。电子进气歧管喷射搭配最新BMS Z发动机管理技术，油门一拧，动力响应快得像弹弓射出去的石子。

最让人眼前一亮的是可选配的Easy Ride Clutch（ERC）系统。这玩意儿把离心式离合器和快速换挡器结合起来，骑手可不用捏离合杆就能换挡、起步、停车。不过它贴心地保留了离合拉杆，遇到复杂路况，骑手随时能手动操控，安全感满满。顶配Trophy版直接标配，其他版本也能选装。全系还标配雨天、公路、越野三种骑行模式，高配版多了“专业越野”模式，关闭后轮ABS应对极端路况，简直是为探险而生。

钢管编织车架把发动机当成承重结构一部分，既保证刚性又减轻了重量。43毫米KYB倒立式前叉，运动版和GS Trophy版还能调回弹及压缩阻尼；后悬挂是铝制双摇臂配KYB WAD减震器，预载和回弹阻尼也能调。可变阻尼行程技术就像智能弹簧，根据路况自动调整硬度，公路舒服、越野也能打。178公斤的整备质量，操控起来轻盈得像骑自行车，短轴距设计让灵活性更上一层楼，前19后17英寸轮圈配全地形真空胎，公路越野两不误。

这次宝马一口气推出了四个版本：基础版、尊享版、运动版和Trophy版，价格也很亲民。基础版起售价6990英镑，约合人民币6.5万元，顶配Trophy版7760英镑，大概7.22万元。这样的定价策略，能满足不同用户的需求。它直接瞄准了川崎KLE500、本田NX500、春风Ibex450这些对手，准备在中量级ADV市场搅起一阵风浪。

对于骑手们来说，这“小水鸟”可是个宝。平时通勤灵活好操控，周末想去野外撒欢也不在话下，长途摩旅更是轻松惬意。不用花大价钱，就能享受到接近旗舰车型的科技和性能，想想都开心。

宝马这次推出“小水鸟”，不仅是丰富了自己的产品线，更可能带动整个中小排量ADV市场的技术下放。越来越多品牌或许会把高端电控系统用到中等排量车型上，最终受益的还是消费者。这只“小水鸟”能不能在市场上一飞冲天，改变中量级ADV的竞争格局，让我们拭目以待。但可以肯定的是，它的到来，给骑手们带来了更多精彩选择。