新能源汽车销量排行榜
时间过得可真快，转眼就到年底了。才刚进入12月没多久，各大车企就已经公布了11月份的销量数据了。有的表现不错，有的稍微有点冷清。接下来咱们就一起来看看，11月份新能源汽车品牌的销量成绩单吧。
比亚迪销量创新高
咱们先说说比亚迪，也就是大家常说的“迪王”。11月份，比亚迪的乘用车销量达到了480,186辆，创下了今年单月销量的新高。其中，王朝网和海洋网是最大的功臣，总共卖出了42.3万辆。
不得不说，比亚迪确实厉害，不仅在国内卖得好，在海外也表现不俗，光是11月份就出口了13.17万辆。到目前为止，比亚迪新能源车的累计销量已经突破了1470万辆。而今年1到11月，总销量更是达到了418.2万辆。
如果12月份比亚迪能再卖30万辆，那就能顺利达成新能源车累计销量1500万辆的目标了。按现在这个销量速度来看，今年达成目标基本上是板上钉钉的事儿，毕竟比亚迪每个月都能稳定在30万辆以上。
吉利紧追比亚迪
跟在比亚迪后面的，是吉利汽车。吉利11月份的总销量是310428台，其中主力品牌“银河”卖了24.6万辆。现在在国内，能给比亚迪带来压力的，也就是吉利了。虽然两者之间还有点差距，但吉利这增长势头真的不能小看。今年1到11月，吉利的累计销量已经达到了278.7万辆，而且已经连续9个月实现了同比和环比双增长。照这个势头下去，吉利和比亚迪之间的差距应该会慢慢缩小。
熟悉吉利车的朋友都知道，比亚迪一出新车，吉利基本上也会跟着出一款能打的车型。现在吉利确实是越来越强了，不过要说真的超越比亚迪，可能还得再等一段时间。
奇瑞销量表现稳定
再来看看奇瑞，11月份的销量是272,536台，其中新能源车卖了11万台，奇瑞品牌自己卖了16.5万台。整体表现还算可以。
说到奇瑞，大家有没有注意到一个现象？就是它在网上其实不太火，好像一直都在默默赚钱，不怎么张扬。从今年1月到11月，奇瑞的累计销量已经达到了256.1万台，离300万台的目标还差那么一点，所以咱们还得等明年看它的表现。
另外，奇瑞在国内的表现其实挺稳的，但不算特别突出。不过它在国外市场表现还挺不错的。再加上去年它已经收购了东南汽车，应该是想借助东南的生产基地，继续把车卖到国外去。这可能也是为什么奇瑞在国内声音不太大的原因之一吧。
新势力销量增长显著
看完传统老牌车企，咱们再来看看新势力车企。11月份新势力的表现整体也是向好的，鸿蒙智行全系交付了81864台，同比增长了89.61%。虽然他们没具体公布哪一款车卖得最多，但大家心里都明白，肯定是问界卖得最狠。问界这个品牌从诞生开始就一直扛着鸿蒙智行的大旗，剩下的那四个兄弟姐妹虽然也能帮点忙，但论贡献和销量，还是问界最突出。如果明年鸿蒙智行的“五界”销量都能再上一个台阶，那离年销100万台的目标就不远了。
零跑销量逆袭之路
要说新势力里最让人意外的黑马，那肯定是零跑。这家有点像“摸着理想过河”的车企，11月份卖出了70327台，已经连续两个月销量突破7万台了。为什么能这么猛？主要是因为零跑有自己全栈自研的能力，成本控制得特别好，所以车价能压得很低。
之前在广州车展上亮相的零跑A10，连入门版都配上了激光雷达，这配置谁顶得住啊？这款车明年就要上市了，到时候零跑的A、B、C、D系列就都齐了。如果零跑的销量一直这么稳，未来说不定还能推出豪华车型呢。
小米汽车销量与产能挑战
小米也发布了他们11月份的销售战报，还是老样子，不具体说卖了多少台，就放了个“40000+”的海报，这是不是又在玩营销套路啊？开玩笑啦。其实小米本来是做手机的科技公司，后来跨界造车，一开始大家都不看好，但雷军这个人就是不服输，这次他又一次证明了自己跨领域创业的能力。
截至目前，小米汽车已经累计交付了50万辆。不过现在最大的问题还是产能跟不上，好在明年第三期工厂投产之后，产能应该会有明显提升。
最近一段时间，小米也频频上热搜，比如“现车选购”、还有“过度营销”这些话题。说实话，小米汽车销量高确实有营销带来的水分，但产品本身也不差。只是现在大家对过度营销有点反感，希望小米以后在宣传上能稍微收敛一点，别把大家的热情都给消耗掉了。
新势力三强销量表现
最后就是那三家“3”字开头的新势力车企——蔚小理了，说它们是新势力的“F3”（三强）还真不是吹的。11月份，这三家公司销量都是“3”字开头，表现还挺接近的。
先说小鹏汽车，11月份卖了36728辆，同比增长19%。主力车型还是Mona M03，不过其他车型的表现就一般般了，没怎么出彩。
再来看蔚来，11月卖了36275辆，同比增长76.3%，这个增长确实挺猛的。这一个月，蔚来品牌的车卖了1.84万辆，乐道也卖了1.18万辆。虽然现在蔚来还在亏钱，但跟以前比已经好很多了，至少是朝着好的方向在走。
最后是理想汽车，他们这一个月过得有点艰难，只卖了33181台。曾经率先盈利的新势力代表，现在却由盈转亏，情况有点不妙。而且理想这边的动作也让人有点看不懂——别人在搞纯电，它偏偏专注增程；别人搞增程，它又开始搞纯电，方向来回变。以前的主力车型L6销量也开始下滑，L7、L8、L9也是一天不如一天。李想自己也说了：“要回到创业公司的状态。”希望理想能赶紧找到新的突破口，重新找回节奏吧。
年末车企冲刺战
根据以往的经验，到了年底，车企们通常都会迎来销量的明显增长。但今年的情况有点不一样，不是所有车企都表现得这么好。一些头部品牌还在持续发力，但有些新势力品牌却慢慢掉队了。为什么会这样呢？原因有几个：比如部分地区取消了置换补贴；还有不少车企把新车集中放在8、9月份发布，像蔚来的L90、理想的i6这些，都是年中就上市了，到了年底就没有新车推出，导致销量提前被释放了。
不过，现在还剩最后一个月的时间，12月可是2025年的收官之战，各大车企的动作也明显多了起来。比如理想推出了首任车主专属购车权益，小米开始主打现车销售，尚界也传出置换补贴延迟的消息。这些信号都在说明，车企们正准备在这个关键月份全力冲刺。
总的来说，现在的新能源市场已经从“增量”转为“存量”了。明年各家车企能不能实现销量增长，靠的不再是短期的促销刺激，而是真刀真枪的实力较量。毕竟明年的购置税减免政策已经取消，车企得在产品、价格、服务等各个方面做好成本控制。
那么，你觉得11月的销量表现，各大车企是正常发挥还是有啥特别的表现呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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