2026年开年，这个新能源行业的“爆炸事件”太炸了！销量数据一下子冲上热搜，43034辆的月度成绩单比去年同期厉害多了，问界系列单月交付突破4万台，这让不少人都觉得犹如“神迹”。更让人关注的是，这次涨势背后到底藏着什么秘密？好多老司机支招说，这跟问界M7改款后产品竞争力的回升有关系，但其实更令人惊讶的是，它还在不断补充一些“短板”。
说起这事儿，很多朋友一直在关注价位区间里缺了啥车型，25到30万的中型SUV市场，年轻家庭的刚需被严重忽视。实际上，这正成了一个“空白点”，谁先填补，谁就能赚到一大笔。这个“空缺”就像大街上的大坑，踩上去就很难受。现在，问界终于要靠今年中旬上市的M6来“填坑”，它的出现，就像一个“救命稻草”。
这款M6走的是中端高配路线，激光雷达和华为智驾系统全都装上了。空间够家里三口人平时用，续航也能应付日常短途出行。最吸引人的还是这个价格区间，25.98到30.98万元，硬件比对手强不少。你试过手握方向盘，一拉感觉特别顺滑，车身静谧无噪，空调吹出的微风带点暖意，整个操作体验像“打了鸡血”。而且行业里预测，如果它交付顺利，每个月能出六七千台，年底就能贡献5到8万台的销量。这意味着，2026年它带动销量增长大概在10%-16%，还为品牌未来高端换购打了基础。
有趣的是，很多人觉得增程技术就像纯电的“缓冲垫”，其实没那么简单。咱们国家对新能源的理解，国外市场的表现，早就让这个“缓冲”变得不那么“缓”，反倒变成“硬核”。就拿中东地区来说，充电站不够普及，欧洲乡下很多地方也只有几百公里的规律，没有充电桩，能开长途的就只有增程车。试想一下：开到半路没电心急如焚的场景，真的是“劫难”。我曾在阿联酋看过一辆问界M7，满油满电续航达1440公里，开起来就像“跑车”一样流畅。
更厉害的是，这家公司超级增程系统的油电转化效率达到3.65千瓦时每升油，行业里算顶尖水平。它在海外市场的售价还会比国内贵30%到60%，尤其在阿联酋，售价差不多会多出一半，可毛利率能拉到35%以上，比国内26%还要高。东南亚那里，厂里年产能能达到十万辆，海外市场的新能源渗透率也就8%，但增程车的占比能超过70%。只要销量提上去，海外业务未来几年就能成为“金矿”。
说到产能，这次它也是“意义非凡”。有点像中国制造的“超级工厂”起飞了。那座承担M8、M9这些旗舰车型生产的70万产能工厂，只要年销量突破40万，规模就算到位。去年，工厂里自动化设备满满，测量精度能达到0.05毫米。你试想：一台车从流水线上下来的时候，那静悄悄的机械咔哒声，伴随着“滴滴哒哒”的机械臂动作，能给你一种“未来感”。而且，一旦产能利用率升到50%以上，单车的制造成本就能最低下降15%-20%，盈利空间就会大大提升。
这还不仅仅是产量提升那么简单。在制造环节，它还对产业链上下游进行“双向升级”，比如自动化视觉算法和装配机器人，能提升25%的效率，还能降低三成不良品率。试试用手触摸那些自动化机械，都是冷冰冰的金属，但是细腻的工艺让人觉得“真牛”。未来，如果把这些“机器人+汽车”结合起来，不但能让生产更快更好，还能借助海外渠道，把“车+机器人”打包“出海”，形成明显的差异化。
说到合作关系，那就得聊聊华为了。它和奇瑞、北汽等车企合作，资源多少都被“瓜分”了。有个“槽点”是，部分车型的交付和新品的迭代变得慢了点，多少“折腾”让消费者有点焦虑。不过，老司机说，在高端市场的定位没变，华为通过划分不同的价位和产品线，避免了“内耗”。现在，问界的销量有80%以上在鸿蒙智行体系内，短期内这个比例基本不变。
不过，有个小“坑”值得留意。它九成收入都是问界系列，零部件自研还在“试磨”，对合作方依赖太大，未来有点“业绩波动”的风险。这点，大家在买车时也得考虑。海外市场方面，已经开了25到30家体验店，年底预计能完成七成百店目标。虽然海外溢价的壁垒很高，但欧洲和中东的内部竞争很激烈，市场“空间”有限，收入占比也就从2.89%提升到5%-8%，短时间内还撑不起“天车”。
最的，还是看后续的“速度”。问界M6的交付能不能快速爬坡？海外市场能不能持续拓展？自研新技术什么时候能真正落地……这些都影响“未来的答案”。你会不会也把它作为家庭用车的潜在选择？或者觉得海外市场增程还是长线主力？留言告诉我，你的想法或者用车体验是啥样的，让我们一块聊聊吧！
全部评论 （0）