标题：挡风玻璃除雾这点事儿，车圈里其实流传着不少“救命偏方”
凌晨五点多，江南小镇的雨下得密集，一时间整个小区车库出口的玻璃上都糊着一层雾。一位姓李的老车主顺手抄起钥匙，刚坐进去，第一件事就是找那“拐角熏着波纹”的除雾按钮。我站旁边掏手机，顺道问了句：“老李，这玩意真有那么神？”结果他才懒得理我，嘴里嘟囔着“你不懂，里面湿，外头冷呗”。
这是实在的场景，一早上不少人急着赶着去医院、去厂里，玻璃全糊了，只能靠除雾搞定视线。李师傅的捷达柴油版用得年头长，说这功能得配合点小技巧——别死吹热风，得开个空调压缩机，让车里外温度和湿气对冲一下。前挡用制冷，后窗全靠电加热，门道很多。早些年没人跟你细讲，都是靠邻居傅大姐的经验：“后窗上那几根线条，电一冲，十分钟啥都没了。”
说起来，除了大家都认识的那个玻璃除雾按钮，其实车里空气流通的循环方式也得讲究点。群里有个妹子，周一问我：“为啥每次刚开热风，雾反而更多？”——这就踩坑了，整天全内循环，车里湿气憋着，玻璃就像捂着一层汗。老司机都是一上车切外循环，A/C开着，不然分分钟雾成白手套，啥都看不见。有些高配车（据说别克君威、帕萨特新款）还有自动断电，智能感应雾消没了就自己关，免得电瓶拖死了，一冬天下来要找王师傅换电瓶，花钱还闹心。
除了常规配置，不少没怎么用的冷门装备也能搭上一嘴。前窗有不少加热型的高端玻璃，这玩意其实国内不多见，欧洲雪地车才多。玻璃加热丝铺在下端，主打极寒地区，炸冷天不用等太久。有一回小区老吴拿宝沃BX7，后挡加热失灵，说是保险丝没换对，那玻璃上全雾花，倒车影像也是白瞎。维修王师傅一顿发牢骚：“电瓶弱了别总捣鼓除雾，不然启动都费劲。”
说到除雾方法，其实还有些民间偏方。石家庄那边的哥们儿告诉我，下雪天用点玻璃防雾剂，洗车店老板一拍桌子：“喷一喷，下雨雾少一半。”不过这东西有效期短，不到两周就得补一次，费钱倒也不是大事，小心别喷到内饰表板上，有时候还出“彩虹斑”，夜里灯一打更晃眼。
顺道插个小故事，前年夏天小区五号楼有户人刚学车，懒得开冷风，每次除雾都想省电，结果一次早高峰撞上雾天，人整个急了，玻璃啥都看不见。事后在车友群里被群嘲：“你省不了了，A/C不开，玻璃老朦胧。”后来她见人就讲，“以后只要玻璃糊了，死活都要开空调，热风压制不住雾气。”
聊到养护，师傅们总说，冬天除雾功能不能开太久，尤其后窗，老车玻璃冷热太快容易炸花。有一款新出的日系小众车型（听销售顺嘴说，叫铃木速翼特），带前挡加热功能但国内删掉了，说是怕电瓶扛不住。国外用得挺好，国内反而成本太高没人敢用。
其实最容易踩坑的还是新司机。每次遇见雾，习惯性全开内循环，不加压缩机，玻璃越来越糊。这事同事老周苦不堪言，去年去黄山，半路玻璃全是雾，导航都看不见，还以为是系统出问题，结果空调设置错了。后来懂了，所有老司机都说，除雾得开A/C，冷热风调和着搞，外循环别偷懒。
谈不上啥高科技，玻璃清不清，命都靠它。其实不少人开了六七年还没搞懂，那个波浪按钮能救命。前年冬天城西卖瓜的张姨开五菱，玻璃全糊了问我：怎么半天都退不了？一查，压缩机根本没开，玻璃一直闷着热气。
最后这事儿，没啥官腔，真就得亲手去按几次。前挡后挡都别忘了试试，别总让雾气搅合没了路。想起去年元旦那天，车库里几个人一起捣鼓玻璃上的雾，王师傅一句话：“有时候，一台车值不值钱，就看你能不能看清前面。”这句耳朵根子里盘桓到现在——安全啊，不就俩字，有时候就栽在除雾这小按钮上。
车友群传说，永远别让玻璃糊了才去琢磨怎么救急。有一回真遇上事故——早高峰雨天，后挡雾消不掉，倒车蹭了一根反光柱。那家伙感叹，那玩意就值一台记录仪的钱，不信你下回试试。到现在小区每逢阴雨，隔壁王大妈还早早在群里头喊：“除雾功能记得开哈，别到时又‘摸黑’出门！”
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