当年，我看到汽车杂志上有些改装点子，就想着给化油器改一改，主要就是想让它的进气更顺，油雾更细。这样一来，汽油就能烧得更充分，车子也更有劲儿，还能省点油。那时候，我尝试着给化油器加了个小管子，下面又加了个底座。
不过，做这个小管子的时候，我的车工手艺实在不怎么样，管子内壁那条曲线，根本就车不出来。没办法，我只好先磨出一把专门的刀，然后一点一点地在车床上慢慢刮。刮好以后，再用最细的砂纸仔细打磨抛光。这东西弄好后，就装到了CA10B发动机上试了试。
效果真是让我吃了一惊。以前我每次拉一车焦炭回厂，油箱加满不算，还得再带上一大桶汽油，就是石油公司那种一百多公斤的油桶。结果回到厂里，油箱里就剩下不到三分之一的油了。
可改装之后呢，同样多的油，同样拉了五吨焦炭，回来一量，油箱里居然还有三分之二多点的油！而且，爬那些长长的坡道，以前老得挂一挡，现在用一挡的次数足足少了快四分之一。这真是个让人高兴的成果。
后来呢，我又琢磨着，按照CA10C发动机的一些数据，找了把专门的铰刀，把发动机气缸的进气口给弄大了些。当然了，这进气口只能扩大一部分，毕竟不像CA10C那样是重新设计的。不过，我没动压缩比，主要是担心上长坡的时候，车子容易过热。
改完以后，动力是稍微强了一点，但是油耗方面，就没看到明显省多少油了。
除了这些，我还对老解放发动机做过别的改装。比如，我在排气管上绕了好几圈铜管，然后利用排气管烧热的劲儿，把铜管里的水烧开变成水蒸气。接着，就把这些水蒸气通到进气管里，让它跟着汽油一起烧。这么做的好处可不少。
老解放的发动机，气缸比较大，压缩比也高，那时候的汽油标号又低，车子很容易敲缸。有了水蒸气，敲缸的声音就小了，发动机的劲也跟着变大了。而且，水蒸气跑到燃烧室里，遇到高温还能再次分解，又能给发动机增加不少爆发力，这样一来，油也就省下来了。
不过，用这个法子得注意，发动机水温没到八十度以上，就不能供水。还有，快到目的地前五公里的时候，得把水关掉，把铜管里的水都排干净，不然水要是跑到气缸里就麻烦了。按这个方法弄，省油效果也挺不错的。
那时候我还听过别人说的一个改装：把发动机缸体的顶面铣掉三毫米，这样就能提高压缩比，动力也跟着上去了。另外，也有人会换上那种电子的高压点火线圈。我自己也试过不少改装，什么在小管子里加小风扇啊，用多极火花塞啊，但实际用下来，发现大部分都没啥用。
有时候想想，其实开车的人怎么踩油门，怎么开，这省不省油，劲儿大不大，才是最重要的。
说到底，老解放这车子啊，它天生就有不足。它的气门是装在侧面的，虽然结构简单，但是这样一来，进气就不是很足，燃料也烧得不够彻底。所以，不管你再怎么改，也比不上那种气门在顶上的发动机。
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