特斯拉Model S Plaid改款谍照曝光，但这次不是大改款！ 前脸加了个“小铲子”，轮子变大、屁股加宽，号称要优化赛道性能。 三电机动力可能再升级，但内饰还是老样子。 面对保时捷Taycan和小米SU7 Ultra的围攻，这波“微调”够用吗？
前脸变化最明显的是保险杠下方新增了一小块扰流板，形状类似铲子，散热口从现款的横向格栅改为梯形开口。 大灯和封闭式格栅保持原样，伪装布主要覆盖车头，侧面和尾部基本裸露。
轮毂换成斜Y字造型，尺寸从21英寸升级到22英寸，搭配更薄的轮胎和红色卡钳。 轮胎型号为米其林PS4S，胎宽从295毫米增加到305毫米，后轮轮距明显加宽。
车尾新增固定式扰流板，后扩散器尺寸比现款增加约20%，边缘向外延伸。 特斯拉工程师在社交媒体透露，这一设计在赛道测试中可降低5%的高速升力
现款Model S Plaid搭载三电机，最大功率1020马力，0-100公里/小时加速2.1秒。 新款被拍到在纽博格林赛道测试，车尾贴着“测试中，请勿靠近”的德语标识。
外媒称其电机冷却系统升级，连续弹射次数从现款的5次提升到15次。 电池组容量维持100千瓦时，但软件解锁了更高放电功率，极速从322公里/小时提升至333公里/小时。
保时捷Taycan Turbo GT的纽北圈速为7分07秒，而现款Model S Plaid非官方测试成绩约为7分25秒。 特斯拉内部目标是将圈速缩短至7分10秒以内。
谍照显示内饰布局未变，保留Yoke方向盘和17英寸横屏。 唯一调整是新增了贯
车机系统版本升级到HW4.5，中控屏下方疑似增加了一枚摄像头。 现款车型缺失的座椅通风功能仍未出现，后排屏幕继续缺席。
小米SU7 Ultra标配16.1英寸后排娱乐屏，保时捷Taycan提供10.9英寸副驾屏选装。 特斯拉销售回应称“极简设计是为了专注驾驶”。
特斯拉中国官网自4月1日起关闭Model S/X在线订制入口，仅显示现车库存。 北京某门店销售称，现款Model S Plaid现车优惠最高8万元，裸车价降至73.49万元。
保时捷Taycan起售价91.8万元，小米SU7 Ultra顶配52.99万元，仰望U7预售62.8万元。 现款Model S Plaid在美国售价8.99万美元（约65万元人民币），国内外价差超过15万元。
外媒统计的赛道成绩显示，现款Model S Plaid在拉古纳塞卡赛道圈速1分30秒，落后保时捷Taycan Turbo GT（1分27秒）。 在德国霍根海姆赛道，两者差距扩大到4.3秒。
小米SU7 Ultra在浙赛非官方测试中跑出1分42秒，与Model S Plaid存在明显差距。 但小米搭载的800伏平台充电速度更快，15分钟补能510公里，Model S Plaid需要32分钟。
特斯拉Model S自2012年发布以来仅经历两次改款，现款车型从2021年沿用至今。
保时捷Taycan平均每两年更新外观套件，小米SU7 Ultra提供8种车身颜色可选。 而特斯拉Model S Plaid仅保留纯黑、纯白、深灰和红色四种基础配色。
22英寸轮毂选装价1.2万元，米其林PS4S轮胎单条售价超4000元。 相比之下，小米SU7 Ultra的布雷博刹车套件选装价仅8000元。
“我们的赛道套件不额外收费，保时捷同等配置需要加价20万元以上。 ”但用户实测发现，Model S Plaid连续两圈赛道驾驶后，电机功率会强制降低30%。
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